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眾所周知，進入炎熱夏季，汽車的制動蹄片及輪受高溫影響，頻繁制動后，制動力很快就會下降。另外，高溫時由于油渣路面逐漸變形，路面的附著力下降，制動效果明顯變差。 　　通常對車輛行駛安全的理解大多限于剎車系統(tǒng)，這是遠遠不夠的，輪胎等其它部件性能也時刻影響著車輛行駛安全，特別是作為車輛的核心、動力的源頭———發(fā)動機對保障行駛安全也有著重要的作用。 　　目前，國內(nèi)大部分商用車裝的是傳統(tǒng)的排氣輔助制動裝置，其工作原理是采用蝶形閥開關(guān)關(guān)閉排氣管通道的方法，使活塞在排氣行程時受到氣體的反壓力，阻止發(fā)動機運轉(zhuǎn)而產(chǎn)生制動作用，達到控制車速的目的。而對于重載車輛而言，由于動能很大，卡車在長距離坡路行駛時，制動器的溫度也比較高，通常會達到500℃~600℃甚至更高。在這種情況下，制動器的摩擦系數(shù)就相對降低，容易出現(xiàn)制動失靈的情況，導致重大交通事故發(fā)生。 　　相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，近年來大貨車正在成為國內(nèi)交通事故致死人數(shù)增幅最高和經(jīng)濟損失最大的車種。在這樣的情況下，業(yè)內(nèi)人士提醒駕駛員一方面要時刻樹立安全駕駛意識，另一方面還要全面改善重型卡車的安全性能，并配合國家盡快出臺相關(guān)重卡制造標準，對制動技術(shù)、性能做出規(guī)范。 　　在對車輛安全性要求較高的國家，發(fā)動機排氣門制動技術(shù)已經(jīng)成為重卡車輛的標配，是法規(guī)強制的裝置。在國內(nèi)，濰柴自2006年起在安全性能方面研發(fā)的一項專利技術(shù)———WEVB。這項技術(shù)是濰柴引進國際先進的EVB(排氣門制動系統(tǒng))技術(shù)并經(jīng)改進創(chuàng)新，運用在濰柴的發(fā)動機產(chǎn)品上，WEVB系統(tǒng)已經(jīng)獲得了國家專利保護。 　　據(jù)濰柴技術(shù)中心工程師魏紅玲介紹，WEVB系統(tǒng)可以進一步提高發(fā)動機的制動效率。其主要作用是在卡車需要減速時增加由柴油機產(chǎn)生的制動力矩，使車輛持續(xù)減速或穩(wěn)定車輛速度，有效提高車輛的控制性能，可以保證車輛在山區(qū)下坡路上的行駛安全性，降低剎車系統(tǒng)的使用頻率，減輕制動系統(tǒng)的磨損程度，延長制動蹄片的更換周期。另外，在雨后或冰雪路面遇有緊急情況時使用WEVB系統(tǒng)，可以防止車輛因減速過快而造成的車輛側(cè)滑現(xiàn)象。傳統(tǒng)排氣輔助制動裝置由于與WEVB系統(tǒng)的工作原理不同，效果遠不如WEVB系統(tǒng)，WEVB系統(tǒng)對于制動效果的提高可以達到40%~50%。 　　據(jù)了解，WEVB排氣門制動系統(tǒng)憑借良好的性能已被廣大重卡用戶認可。目前陜汽重卡、福田歐曼等國內(nèi)主流重卡品牌均采用了此項技術(shù)，以提高車輛行駛安全。

排氣制動是輔助剎車用的，WEVB在氣門機構(gòu)上做了精細更改，對發(fā)動機沒影響的，但是要明白僅僅是輔助剎車，真正的剎車還是要靠剎車系統(tǒng)的。