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　　高檔的真皮座椅質(zhì)感上乘，加上12向座椅調(diào)節(jié)，支撐性達(dá)到了最佳狀態(tài)。 　　后排座椅雖然沒有太多的調(diào)節(jié)，但座椅靠背調(diào)節(jié)的從普通攬勝的8度增加到了17度，坐在后排，有半躺著的感覺。 　　后排座椅可選裝行政座椅，為后排的老板位帶來更為獨(dú)立也更加全面豪華的乘坐空間。 　　加長之后的后排空間我們前面提及過了，這里再提一下一貫都被人嫌棄的后排中間座位，在加長的加成之下，后排中間的乘客腿部和后排中控也有一定空間了，哪怕是身材高大點(diǎn)的乘客乘坐應(yīng)該也不至于會(huì)太嫌棄了。 　　儲(chǔ)物空間十分豐富，手套箱是分上下兩層了，連扶手箱都很有深度，且像門板這樣的地方也多挖出了一塊儲(chǔ)物空間。而后備箱方面，由于采用了上下兩段開啟的設(shè)計(jì)，將為野外休閑帶來多一種的作用。不過這里要吐槽一下在后備箱放倒后排座椅的功能，電動(dòng)放倒需要按著按鈕不放才能放倒，如果有一鍵放倒就好了。

11MY車型變更屬于一小改款方案。進(jìn)一步提升了坡道行駛性能，同時(shí)，在外觀方面也做出了一定的改進(jìn)。11MY 攬勝運(yùn)動(dòng)版車型取消了3.6柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車型。為了彌補(bǔ)此價(jià)格區(qū)間的空白，路虎中國推出了3.0 TDV6 Sporty車型。 1. 2011年款發(fā)現(xiàn)底盤方面均配有新型的動(dòng)態(tài)響應(yīng), 陡坡起步輔助系統(tǒng)和陡坡加速控制（ARC, HAS和GAC）. 上坡啟動(dòng)輔助系統(tǒng)（HSA）：在遇到陡坡時(shí)，可以將駕駛員所施加的部分制動(dòng)踏板力保持很短的一段時(shí)間，以便司機(jī)有時(shí)間踩住油門，從而使車輛不會(huì)倒退。 坡度加速控制系統(tǒng)：本系統(tǒng)應(yīng)對(duì)HDC未啟用時(shí)的陡坡駕駛情形。 遇到車輛由于坡度過大而發(fā)生失控的情況，則制動(dòng)系統(tǒng)加壓使車輛加速得到控制 2.外觀方面在2010年7月開始2011年款增加三種新的油漆顏色。富士白代替了阿拉斯加白、波羅的海藍(lán)代替了白金漢宮藍(lán)、西伯利亞銀色代替了伊茲密爾藍(lán)色。 另：導(dǎo)航、CMMB數(shù)字電視、胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和智能免鑰進(jìn)入系統(tǒng)從原來的選配改為標(biāo)配