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一、車輛識別代號就是汽車的VIN碼。VIN碼是英文(Veterinary Information Network )的縮寫，譯為車輛識別代碼,又稱車輛識別碼,車輛識別代碼,車輛識別號,車輛識別代號,VIN碼是表明車輛身份的代碼。車輛識別代號就是汽車的身份證號，通常也稱之為車架號。 二、VIN碼由17位字符（包括英文字母和數(shù)字）組成，俗稱十七位碼。是制造廠為了識別而給一輛車指定的一組字碼。該號碼的生成有著特定的規(guī)律，一一對應(yīng)于每一輛車，并能保證五十年內(nèi)在全世界范圍內(nèi)不重復(fù)出現(xiàn)。因此將其稱為"汽車身份證"。車輛識別代號中含有車輛的制造廠家、生產(chǎn)年代、車型、車身型式、發(fā)動機(jī)以及其它裝備的信息。 三、VIN代碼的含義 車輛識別代號應(yīng)由三個部分組成： 第一部分、世界制造廠識別代號（WMI）； 第二部分，車輛說明部分（VDS）； 第三部分，車輛指示部分（VIS）。 1）第1～3位（WMI：世界制造廠識別代碼）： 表示制造廠、品牌和類型。用來標(biāo)識車輛制造廠的唯一性。通常占VIN代碼的前三位； 第1位：是表示地理區(qū)域，如非洲、亞洲、歐洲、大洋州、北美洲和南美洲。 第2位：字符表示一個特定地區(qū)內(nèi)的一個國家。美國汽車工程師協(xié)會（SAE） 負(fù)責(zé)分配國家代碼。 第3位：字符表示某個特定的制造廠，由各國的授權(quán)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)分配。如果某制造廠的年產(chǎn)量少于500輛，其識別代碼的第三個字碼就是9。 2）第4～9位（VDS：車輛說明部分）：說明車輛的一般特性，制造廠不用其中的一位或幾位字符，就在該位置填入選定的字母或數(shù)字占位，其代號順序由制造廠確定。 轎車：種類、系列、車身類型、發(fā)動機(jī)類型及約束系統(tǒng)類型； MPV：種類、系列、車身類型、發(fā)動機(jī)類型及車輛額定總重； 載貨車：型號或種類、系列、底盤、駕駛室類型、發(fā)動機(jī)類型、制動系統(tǒng)及車輛額定總重； 客車：型號或種類、系列、車身類型、發(fā)動機(jī)類型及制動系統(tǒng)。 3）第10～17位（VIS：車輛指示部分）：制造廠為了區(qū)別不同車輛而指定的一級字符，其最后四位應(yīng)是數(shù)字。 第9位：校驗位，通過一定的算法防止輸入錯誤； 第10位：車型年份，即廠家規(guī)定的型年（Model Year），不一定是實際生產(chǎn)的年份，但一般與實際生產(chǎn)的年份之差不超過1年； 第11位：裝配廠； 12～17位：順序號，一般情況下，汽車召回都是針對某一順序號范圍內(nèi)的車輛，即某一批次的車輛。

現(xiàn)在絕大部分轎車早已將ABS(制動防抱死系統(tǒng))作為際準(zhǔn)配置，但要說真正了解ABS的主要功用，知道ABS到底能于什么，這樣的人并不多，于是就出現(xiàn)了一些對ABS的誤解。 駕駛過不帶ABS轎車的朋友都知道，如果遇到緊急情況將制動踏板踩到底，便能聽見輪胎一聲尖叫，于是在路面上留下了兩條黑黑的輪胎印，這就是因為車輪不能轉(zhuǎn)動(專業(yè)術(shù)語稱之為“車輪抱死”)而與路面發(fā)生了的滑動摩擦留下的。 其實對輪胎的磨損還是次要的，車輪一旦抱死，車子極易失去控制，從而出現(xiàn)危險的情況。如果前輪發(fā)生抱死，最直接的便是失去轉(zhuǎn)向能力，此時打轉(zhuǎn)向盤根本無濟(jì)于事，而只能禱告車子趕快停下來！ 如果后輪發(fā)生抱死，轉(zhuǎn)向能力倒是存在，但極有可能出現(xiàn)后輪側(cè)滑，嚴(yán)重時便出現(xiàn)甩尾。車子一旦發(fā)生側(cè)滑或甩尾，尤其是在高速行駛時，車身便完全失去了控制，只能聽天由命了! 基于制動時車輪抱死會使駕駛員失去對汽車的控制，從而使得駕乘人員的生命安全受到嚴(yán)重威脅，那么如何才能有效地解決制動時車輪抱死這種情況呢?ABS(制動防抱死系統(tǒng))就是由此而誕生的。 顧名思義，制動防抱死系統(tǒng)就是在制動時車輪不會抱死。 可以想象，當(dāng)駕駛者緊急制動時快速踩下制動踏板后，前輪不會抱死，轉(zhuǎn)向能力依舊存在，那就完全可以在制動時采取措施避開前方的危險。如果后輪也不會抱死，側(cè)滑和甩尾也將不會出現(xiàn)，對車身的控制依然在駕駛者手中。 經(jīng)過前面的簡單分析可以得出這樣一個結(jié)論，其實ABS最重要的功能并不是為了縮短制動距離，而是為了能夠盡量保持制動時汽車的方向穩(wěn)定性。 制動防抱死系統(tǒng)起作用時，車輪與路面的摩擦屬滾動摩擦，這會充分利用車輪與路面之間的最大附著力進(jìn)行制動，從而提高制動減速度，縮短制動距離，但最重要的還是保證汽車的方向穩(wěn)定性。 ABS工作時就相當(dāng)于以很高的頻率進(jìn)行點剎，于是在緊急情況下踩制動踏板，肯定會感到制動踏板在顫動，同時也會聽到制動總泵發(fā)出的“噠噠”聲，這便是ABS在正常工作。由于制動總泵在不斷調(diào)整制動壓力，從而對制動踏板有連續(xù)的反饋力。因此，在這種情況下，一定要“堅定不移”地踩住制動踏板，同時采取積極措施避險。 總之，ABS只是輔助安全系統(tǒng)，其作用都是非常有限的，因此千萬不可百分之百依賴于這些系統(tǒng)，只有安全駕車才是最重要的。