龍門龍門架

“龍門”也叫“龍門架”，就是前圍框架，或者水箱框架，大致如下圖： 只要發(fā)動機沒動著、車的鋼制大框架沒變形，對車今后的使用影響很小，也可以說可以忽略。

廈門某碼頭公司的輪胎式集裝箱龍門起重機 ( 以下簡稱龍門吊) 由上海振華港機股份有限公司 ( ZPMC) 、上海港機重工有限公司 ( SPMC) 、諾爾起重設(shè)備 ( 中國) 有限公司 ( NOELL) 等起重機生產(chǎn)廠商制造, 種類繁多。而對于龍門吊的吊具防搖系統(tǒng), 各家采用的方式不盡相同, 各有特色。懸掛物當懸點起制動時, 貨物要發(fā)生搖晃, 如何防止搖晃是所有起重機均要處理的共同問題。對于龍門吊而言, 防搖系統(tǒng)是指吊具起吊集裝箱時, 在小車、大車平移的情況下, 在一定的搖擺周期內(nèi), 集裝箱達到公認的對箱要求, 好的防搖系統(tǒng)能起良好的減搖效果, 大大提高了勞動生產(chǎn)率。以下為對龍門吊采用的幾種防搖系統(tǒng)的解析。 1 傳統(tǒng)的機械式減搖裝置 1 1 減搖裝置的組成減搖裝置安裝在小車架下, 它包括減搖鋼絲繩、卷筒和力矩限制器。本裝置能減緩由于小車加速, 減速而引起的搖擺從而提高工作效率。當?shù)蹙叩撞侩x地4 5 m 時, 小車以額定速度運行停止5 s 后, 本裝置能使吊具搖擺控制在! 5 cm 內(nèi)。 1 2 布置與原理為減少吊具的搖擺, 除采用車架上起升滑輪與吊具上牽引滑輪在同一平面內(nèi)偏離成一定角度的鋼絲繩纏繞方式外 ( 這種鋼絲繩方法已具備一定的減搖效果) , 還裝有由力矩限制器擺線針輪減速箱, 傳動鏈及帶單向軸承的卷筒和制動器組成。單向軸承的作用是使卷筒只能向鋼絲繩收繩方向旋轉(zhuǎn), 放繩方向則與傳動軸相互鎖合。起重機作業(yè)時, 力矩限制器持續(xù)通電, 始終給減搖鋼絲繩一個張力, 足以卷起松散的減搖鋼絲繩。在吊具搖擺狀態(tài)下, 連接卷筒軸上的盤式制動器給予減搖鋼絲繩張力起到阻止吊具搖擺作用, 阻力的大小可通過設(shè)定彈簧力來調(diào)整。重復以上動作數(shù)次, 使集裝箱與吊具搖擺幅度不斷地減小, 起到減搖效果。當?shù)蹙呦陆禃r, 在吊具自重力作用下, 每個力矩限制器受到反向力。單向軸承的內(nèi)外圈相互鎖住, 軸是旋轉(zhuǎn)的, 制動器打開, 減搖鋼絲繩張緊力為力矩限制器堵轉(zhuǎn)力和機械傳動的反向效率, 減搖裝置略微起作用。當?shù)蹙呱低Ｖ箷r, 制動器鎖住, 單向軸承的內(nèi)外圈相互離合, 軸處于制動狀態(tài), 如有其他因素引起的吊具搖擺, 制動器就產(chǎn)生阻尼作用以減少吊具的搖擺。當?shù)蹙呱仙龝r, 由于吊具自重而引起的張緊力沒有作用在減搖鋼絲繩上, 力矩限制器帶動卷筒卷起減搖鋼絲繩。此時, 單向軸承的內(nèi)外相互分離, 旋轉(zhuǎn)力沒有作用在軸上, 制動器不起作用。當小車運行 ( 或與起升聯(lián)合