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求各款柴油發(fā)動機技術(shù)參數(shù)

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-13

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YC6M系列柴油機四氣門、博世泵10升重型柴油機率先批量投放——全篇統(tǒng)一用四氣門機型簡介玉柴YC6M柴油機是聯(lián)合歐洲AVL公司開發(fā)設(shè)計的新一代四氣門柴油機，性能全面提升，技術(shù)更加成熟，強勁可靠、高效省油、低噪環(huán)保―真正的重型柴油機升級版動力。國Ⅲ/國Ⅳ機型采用德國BOSCH電控高壓共軌技術(shù)路線。四氣門技術(shù) 1. 國內(nèi)率先推出10升四氣門大功率柴油機 2. 噴油器中置，霧化更均勻，燃燒更充分 3. 大幅度增加進、排氣流通面積，進、排氣效率更高，更省油、更環(huán)保高配置： 1. 四氣門―進排氣效率更高 2. 博世泵―工作能力更強 3. 霍尼韋爾GT增壓器―高速性能更優(yōu) 4. 多層復(fù)合減振鋼板油底殼―噪聲更低 5. 德國馬勒活塞，工作更可靠燃油更省 1. 針對客車不同使用工況，進行性能開發(fā)優(yōu)化 2. 大幅度降低機械損失15%以上，泵氣損失更小，消耗減少 3. 四氣門技術(shù)，提高進、排氣效率，保證空氣吸入量更大 4. 博世泵，工作能力強，燃油霧化質(zhì)量最佳 5. 低慣量小孔徑中置P型噴油器，噴油器與燃燒室匹配更合理，混合均勻不冒煙，燃燒更充分 6. 霍尼韋爾GT系列新一代高效增壓器，高效區(qū)域更寬廣，響應(yīng)更快 7. 活塞環(huán)柔性化設(shè)計，有效降低機油耗，機油燃油消耗比小于0.1%，正常行駛下1萬公里無需添加機油 8. 與國內(nèi)同功率發(fā)動機相比，燃油耗低10%-15% 動力更強 1. 排量高達10升，最大扭矩1650N.m，工作能力強 2. 四氣門技術(shù)，進氣更充分，動力更強勁，運輸效率更高 3. 最大功率390馬力，高速性能更優(yōu) 4. 超強的低扭矩輸出，加速響應(yīng)快。品質(zhì)更高 1. 高強度設(shè)計，確保整機可靠性高的內(nèi)在本質(zhì) 2. 與歐洲AVL公司聯(lián)合改進，可承受220bar的最大爆發(fā)壓力，與歐洲高端產(chǎn)品完全接軌，可靠性更高 3. 嚴(yán)格執(zhí)行德國FEV公司機械開發(fā)程序，按80萬公里B10使用壽命設(shè)計，累計25000小時耐久性臺架試驗、100萬公里的整車道路試驗 4. 投資十多億元建成國際先進水平的重型機加工車間、重機裝試車間、新鑄造車間，采用德國、英國等國外高、精、尖生產(chǎn)設(shè)備，制造水平與國際同步 5. 從鑄造到裝配的先進設(shè)備和質(zhì)量控制手段，保證了產(chǎn)品一致性 6. 執(zhí)行TS16949汽車行業(yè)國際標(biāo)準(zhǔn)，零部件全球采購排放更低 1. 采用四氣門技術(shù)使得進氣量更大，燃燒更充分 2. 采用四氣門使燃燒組織更方便，排放一致性更高 3. 首家: 回答者：網(wǎng)友

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