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蘭博基尼跑車的歷史?

意大利蘭博基尼跑車的歷史?: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-29

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蘭伯基尼公司創(chuàng)建于1962年，以創(chuàng)建人蘭伯基尼命名，因生產(chǎn)V12發(fā)動(dòng)機(jī)而成名。70年代由著名的博通設(shè)計(jì)公司設(shè)計(jì)了造型獨(dú)特的運(yùn)動(dòng)車，車身只有1m高，車門是鷗翼式的，發(fā)動(dòng)機(jī)罩與前風(fēng)擋玻璃形成一個(gè)整體平滑的大斜面，給人以強(qiáng)烈的動(dòng)態(tài)感。這種車身是蘭伯基尼的康塔什和迪.阿波羅均被稱為世界上車速最高的運(yùn)動(dòng)車，其車速可達(dá)315km/h和330km/h。蘭伯基尼公司的標(biāo)志是一頭渾身充滿了力氣，正準(zhǔn)備向?qū)κ职l(fā)動(dòng)猛烈的攻擊的公牛。據(jù)說蘭伯基尼本人就是這種不甘示弱的牛脾氣，也體現(xiàn)了蘭伯基尼公司產(chǎn)品的特點(diǎn)，因?yàn)楣旧a(chǎn)的汽車都是大功率、高速的運(yùn)動(dòng)型轎車。車頭和車尾上的商標(biāo)省去了公司名，只剩下一頭犟牛。歷史總是充滿了臆測。為什么意大利工業(yè)家弗魯西歐·蘭博基尼(FerruccioLamborghini)進(jìn)入了汽車行業(yè)呢？最多的一種說法是，作為法拉利跑車的客戶，他常常覺得不滿意。有人說，他對(duì)法拉利跑車提出了自己的改善意見，但法拉利老板恩佐·法拉利(EnzoFerrari)卻并不接受。還有人說，蘭博基尼自己的法拉利跑車有很多機(jī)械毛病，他已經(jīng)受夠了。另外一個(gè)刺激也許是，他已經(jīng)是成功的機(jī)械商品(其中包括農(nóng)用拖拉機(jī))的制造商，因此他想造汽車也是有道理的。什么樣的說法都無關(guān)緊要。1963年，蘭博基尼在莫迪那(Modena)的郊區(qū)建起了制造車間。在他的身邊，集聚了眾多的聰明、年輕的工程師和設(shè)計(jì)師，包括GiottoBizzarrini,PaoloStanzani和Gi-ampaoloDallara等人。公司的第一個(gè)努力是350GT，該車深受歡迎，讓車迷和媒體們津津樂道。更多極端的設(shè)計(jì)接踵而至：ESPADA2+2,當(dāng)然還有COUNTACH，它們成為20世紀(jì)70和80年代孩子們的異域情調(diào)之車。蘭博基尼(不管是人還是公司)從來不缺乏想像力，但一直缺少穩(wěn)固的資金支持。實(shí)際上，蘭博基尼在1980年破產(chǎn)，意大利商人米蘭姆兄弟收購了該公司。后來，蘭博基尼還數(shù)次易主，其中也包括克萊斯勒汽車公司。但它們沒有表現(xiàn)出對(duì)蘭博基尼真正的愛或者關(guān)注。實(shí)際上，蘭博基尼和奧迪一直深有淵源，它們以前合作追求鋁質(zhì)底盤的構(gòu)造。這種關(guān)系終于在1998年成就姻緣，蘭博基尼加入大眾汽車集團(tuán)。在奧迪的資助下，蘭博基尼有了自己的管理班子來運(yùn)作。這種文化的融合并不容易(充滿異域情調(diào)的汽車制造商和一個(gè)全球汽車制造巨頭，一群滿懷激情的意大利人和一群驕傲的德國人)。結(jié)果是一個(gè)徹底改型和復(fù)興的蘭博基尼: 回答者：網(wǎng)友

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