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錫柴和玉柴相比之下哪個性能更好一些

同樣是280馬力的柴油機一個是一汽的發(fā)動機另一個是二汽的發(fā)動機相比之下哪個性能更好些...另外我發(fā)下錫柴不易高溫而玉柴則不同易高溫: 問提問者：網(wǎng)友 | 2020-07-06

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一、濰柴玉柴錫柴三個廠家各自產品系列都不一樣，以下是各自發(fā)動機的功率范圍1、濰柴:斯太爾系列老產品(280-420)，道依茨T226B(180-220)，主要是重型為主，主配重卡和工程機械2、玉柴:一共13個系列，還有單缸機、兩缸機甚至3缸機。產品較多，主要是輕、中型，重型只到390馬力3、錫柴:7個系列，2.16L的排量到13升排量，46馬力到500馬力都有。主要產品是解放的奧威，也就是CA6DL，7.7升和8.6升，主要配合解放J5重卡，11升和13升主要配J6重卡，機器性能絕對是國產頂尖的。二、同一噸級車動力問題(不談玉柴，因為不在比較范圍)1、其實動力和油耗是成反比的，要動力一定要多耗油，但是其中也有一個比較的區(qū)間2、一般來說來，濰柴336對錫柴350，濰柴375對錫柴390，這是廠家這樣對的策略。這樣以來，錫柴機比濰柴機動力強一點，但是基本差不多，這個你不要擔心三、經(jīng)濟性問題1、經(jīng)濟性主要從兩個方面:購車成本和使用成本2、一般說來，濰柴機(主要是陜汽)的整車價格要比解放車(錫柴機)便宜。但是使用成本卻要高。因為斯太爾是老機器，其設計上省油已經(jīng)不能再有進一步的余地了。而錫柴6DL還是比這個省的。至少在同一功率上(標載)省1.5-2.5升。這個是實驗數(shù)據(jù)。3、至于濰柴WP10和WP12什么多功率省油開關，其實都是欺騙用戶的。因為其中道理很簡單，只要是電控共軌發(fā)動機，都會有這個功能。只是濰柴比較會做廣告。又經(jīng)濟又有力的機器現(xiàn)在可能沒有.相對來說,從購置成本和使用成本來講,玉柴不錯. 玉林是廣西玉林的，以前是全國最大的內然生產機地，相比較玉林的還不錯的。: 回答者：網(wǎng)友

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錫柴是我國最早搞柴油機,最早的國有企業(yè),那時候的專家是真正的專家,而且他們最早搞噴油泵的,有專門的研究所,和德國博世最早合作,你知道柴油車重點就是油泵,所以他們的技術要比其它的吃得透多了,改革開放以后,他們也沒放棄,最近二十年更是抓住了機遇.其它的都引進別人的技術,與中國本土不適應,所會有很多毛病.這也是實踐檢驗出來的,錫柴確實要好一點。: 回答者：網(wǎng)友

一、錫柴發(fā)動機 1、優(yōu)點：發(fā)動機省油，使用在單橋車上性能特別好，維修便宜，排放標準高，配件、服務比較方便。 2、缺點：價格一般。 3、實用性：適合運載大噸位的產品。二、玉柴發(fā)動機 1、優(yōu)點：發(fā)動機聲音小，馬力大，油耗低，扭距大，好維修，價格便宜。 2、缺點：產品更新?lián)Q代速度慢，排放標準低。 3、實用性：玉柴發(fā)動機適合在山路，工地使用。: 回答者：網(wǎng)友

錫柴：中央國有企業(yè)，一汽集團下屬專業(yè)工廠。技術實力上有2.16升到13升產品，在重卡、中卡、輕卡上都有舉足輕重的地位。2008年銷售25萬臺，居行業(yè)第三。2009年上半年已經(jīng)在多缸柴油機行業(yè)居第2位。一汽錫柴以CA6DL奧威為主打產品，成為重型發(fā)動機上兼并技術和成本優(yōu)勢的產品。同時近兩年在輕型發(fā)動機場，已經(jīng)成為行業(yè)的龍頭企業(yè)，對云內、朝柴等形成巨大挑戰(zhàn)。有一汽解放整車的支持，技術上6DL奧威國內最先進；產品十分豐富。: 回答者：網(wǎng)友

玉柴：廣西國有企業(yè)，大型集團，產品包括卡車、客車、工程機械、農業(yè)機械等多缸個單缸柴油機，還有專用汽車、以及賓館、旅游等業(yè)務。玉柴是客車柴油機的龍頭企業(yè)。2008年銷售柴油機55萬臺，排名行業(yè)第一。其中四缸以上柴油機33萬臺。但沒有大整車廠支持。: 回答者：網(wǎng)友

如果是280馬力的發(fā)動。我們不能單憑技術指標來分析。第一看拉的貨物的重量，如果貨物不算很重，肯一考慮240馬力的上柴D6114，240馬力以下重點推薦上柴，的確上柴在240馬力以下綜合性能比較高。如果重量中等，考慮用270馬力的玉柴6L，第二看路況，如果是公路運輸車路況很好，拉的也很重才考慮油耗較高的濰柴WD615。如果是工程車建議直接用濰柴或者上柴。: 回答者：網(wǎng)友

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