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大眾DSG?變速箱的質(zhì)量問(wèn)題出在什么地方

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-27

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DSG（ Direct Shift Gearbox ）中文表面意思為“直接換擋變速器”，DSG有別于一般的半自動(dòng)變速箱系統(tǒng)，它是基于手動(dòng)變速箱而不是自動(dòng)變速箱，因此，它也是AMT（機(jī)械式自動(dòng)變速器）的一員。 DSG的不足：和世界上任何事物一樣，DSG也有不足之處：首先，與傳統(tǒng)的自動(dòng)變速箱相比，由于沒(méi)有液力扭矩，又沒(méi)有MT的半聯(lián)動(dòng)，對(duì)于小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)與DSG的組合，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)低速扭矩不足的現(xiàn)象，表現(xiàn)為起步時(shí)輕微的抖動(dòng)。其次，由于DSG是電腦控制的智能變速箱，它的升降檔需要通過(guò)電腦向發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)送信號(hào)，并且要等發(fā)動(dòng)機(jī)回復(fù)后確認(rèn)后才能完成升降檔。多一個(gè)環(huán)節(jié)就多一個(gè)可能故障點(diǎn)，由于智能電子設(shè)備的使用增加了故障的機(jī)率?？偟膩?lái)說(shuō)瑕不掩瑜，在倡導(dǎo)低碳的時(shí)代，DSG代表著未來(lái)變速器的發(fā)展方向。DSG有兩種形式，即俗稱的“濕式”和“干式”。 “濕式”雙離合器，其雙離合器為一大一小2組同軸安裝在一起的多片式離合器，分別連接1、3、5檔以及倒檔和2、4、6檔齒輪?！皾袷健笔侵鸽p離合器安裝于一個(gè)充滿液壓油的封閉油腔里。這種“濕式”結(jié)構(gòu)具有更好的調(diào)節(jié)能力和優(yōu)異的熱容性，因此能夠傳遞比較大的扭矩。6檔DSG可匹配最大扭矩350牛米的發(fā)動(dòng)機(jī)。目前在中國(guó)市場(chǎng)，邁騰1.8TSI和2.0TSI兩款國(guó)產(chǎn)車型以及大眾汽車CC、R36、EOS、Scirocco、邁騰3.2FSI等大眾汽車進(jìn)口車型都裝備了6檔DSG。　　 “干式”雙離合器，其雙離合器由3個(gè)尺寸相近的離合器片同軸相疊安裝組成。位于兩側(cè)的2個(gè)離合器片分別聯(lián)接1、3、5、7檔和2、4、6檔以及倒檔齒輪，中間盤(pán)在其間移動(dòng)，分別與2個(gè)離合器片“結(jié)合”或“分離”，通過(guò)切換來(lái)進(jìn)行換擋。因?yàn)樗摹半p離合器”不是像6檔DSG那樣安裝于封閉油腔里，所以，被稱為“干式”雙離合器?！案墒健彪p離合器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，因而效率更高。但是“干式”離合器自身結(jié)構(gòu)的固有特性使它能夠承受的最大扭矩比“濕式”離合器要低。7檔DSG可匹配最大扭矩250牛米的“較小”的發(fā)動(dòng)機(jī)。一般認(rèn)為，“干式”是較“濕式”更為先進(jìn)的。　　簡(jiǎn)單概括二者的長(zhǎng)處就是：“干式”雙離合器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，因而效率更高，更平穩(wěn)經(jīng)濟(jì)。相對(duì)結(jié)構(gòu)繁瑣的“濕式”而言，故障率也較少。而“濕式”則顯得動(dòng)力更為強(qiáng)勁。雖然最基本的“雙離合”原理是一樣的，但整體的工作原理卻相差甚遠(yuǎn)。由以上資料可以看出，DSG并不是什么很特別的高科技，只是雙離合器變速而已。但對(duì)于廣大國(guó)內(nèi)駕校速成班出來(lái)的: 回答者：網(wǎng)友

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