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國產(chǎn)SUV有哪些通病

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-24

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中午好！問題之一：所謂的越野型車不重視公路性能，丟掉市場。縱觀現(xiàn)在市場暢銷的SUV，基本都是以公路性能為主的。如長豐獵豹，陸風(fēng)等，車輛最大速度僅為140、160，多一點的也就175，難有達到200的。這個問題還是在于沒有重視該車的公路性能。表現(xiàn)特征就是發(fā)動機選擇上不適應(yīng)目前多數(shù)用戶的需求。現(xiàn)實情況是，隨著經(jīng)濟發(fā)展，道路越修越多，公路越來越好，越野在多數(shù)普通用戶只是偶爾為之。真正喜歡玩越野的，直正能有時間和精力去越野的又有多少？而真正去玩極限越野的，又有多少？所以，不重視公路性能，即使是所謂的越野車型，也會丟掉市場。而發(fā)動機的問題，還是排量過小，不適應(yīng)公路行駛要求。長豐系列、陸風(fēng)系列，都有這個問題。問題之二：所謂的公路SUV經(jīng)常只是個外殼，這方面最典型的就是以漢蘭達為代表的兩驅(qū)SUV。但這些車在偏向公路性能的同時，越野方面的損失確實太大了?？沼幸粋€SUV的外殼，只能滿足小部分有虛榮心的用戶（即讓人看著是SUV，其實是普通車）。在國產(chǎn)品牌中，長城哈弗應(yīng)該是成功的范例。原因就在于市場定位較為準(zhǔn)確，越野性能不俗，市場售價合理。但即使是哈弗，仍有許多用戶之所以放棄，還是由于該車發(fā)動機排量過小，不適合該車型。相比而言，原型車在國外，幾乎都是配置6缸發(fā)動機。市場定位：從目前國內(nèi)市場上看，絕大多數(shù)用戶，購買SUV，并非經(jīng)常越野，至少80%不是為去越野，仍舊作為公路用車。只是為應(yīng)付泥雪天氣，希望底盤略高，帶有全時四驅(qū)，以便應(yīng)付偶爾的輕度越野局面。對于這些用戶而言，全時四驅(qū)比只帶分動器的四驅(qū)更加適用。目前，國產(chǎn)SUV如果要提升性能，重點在于四個方面：一是發(fā)動機，二是車型配置，三是銷售價格，四是產(chǎn)品質(zhì)量。尤其是中低端SUV，更是如此。請記得采納哈，謝謝~！~: 回答者：網(wǎng)友

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