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LF-A,雷克薩斯lfa,lfa怎么樣專家點(diǎn)評

LF-A,雷克薩斯lfa,lfa怎么樣專家點(diǎn)評: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-22

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車身運(yùn)用的碳纖維增強(qiáng)塑料(CFRP)，不但能夠?qū)崿F(xiàn)4倍于鋁材的高強(qiáng)度，且降低了車身自重。以65%的碳纖維增強(qiáng)塑料和35%的鋁合金材料構(gòu)成的LFA車身結(jié)構(gòu)，比同樣的鋁制車身輕100多公斤，而且更加堅固。這不僅是技術(shù)上的改進(jìn)，更在最大程度上降低了LFA生產(chǎn)過程中對環(huán)境的影響。由碳陶復(fù)合材料(CCM)制成的剎車盤相比傳統(tǒng)的鋼制剎車盤減輕了20公斤重量，且具有顯著的抗熱衰退性，使用壽命更長。多種先進(jìn)材料的運(yùn)用，造就了LFA超級跑車1480公斤的低自重。 LFA超級跑車搭載的是全新4.8升高轉(zhuǎn)速V型10缸發(fā)動機(jī)。這款中前置V10發(fā)動機(jī)體積等同于傳統(tǒng)的V8發(fā)動機(jī)，重量不超過常規(guī)的V6發(fā)動機(jī)，升功率輸出高達(dá)85.7千瓦(115德制馬力)。這款高性能發(fā)動機(jī)能夠在8,700轉(zhuǎn)/分鐘時輸出412千瓦(560馬力)的最大功率，并能在6,800轉(zhuǎn)/分鐘時產(chǎn)生480牛米的最大扭矩，配合等長排氣歧管和12孔燃油噴射系統(tǒng)等多項設(shè)計，發(fā)動機(jī)從3700轉(zhuǎn)/分鐘到9000轉(zhuǎn)/分鐘都能輸出90%的峰值扭矩動力，從而使LFA在任何擋位、任何轉(zhuǎn)速都可以獲得強(qiáng)勁的動力。這也是所有量產(chǎn)車中轉(zhuǎn)速最高且最強(qiáng)勁的發(fā)動機(jī)。LFA 0-100公里/小時加速時間僅為3.7秒，高達(dá)325公里/小時的最高時速。 LFA發(fā)動機(jī)的低摩擦程序設(shè)計非常成功，以至于發(fā)動機(jī)可以在短短0.6秒的時間內(nèi)由怠速達(dá)到極限轉(zhuǎn)速值，發(fā)動機(jī)強(qiáng)勁的動力性能必須匹配智能化的光電式轉(zhuǎn)速表，因為傳統(tǒng)的指針式轉(zhuǎn)速表根本不可能跟得上LFA發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的快速變化。為了在極速馳騁時亦能實現(xiàn)馭隨心動的完美操控感受，LFA超級跑車致力于以先進(jìn)科技和創(chuàng)新設(shè)計實現(xiàn)完美的動態(tài)平衡。LFA超級跑車采用發(fā)動機(jī)中前置后驅(qū)設(shè)計，全新6速序列式變速箱被安裝在后軸驅(qū)動橋上，這種分布能夠?qū)⑶爸煤篁?qū)結(jié)構(gòu)的易操縱性和直線穩(wěn)定性與中置后驅(qū)結(jié)構(gòu)的靈動轉(zhuǎn)向表現(xiàn)相結(jié)合，并使車身達(dá)到48:52的前后重量最優(yōu)分配比。序列式變速箱(ASG)由方向盤下方的換擋撥片所控制，確保即使在最極端的駕駛環(huán)境下駕駛者也能操控自如。這款智能化變速箱裝配有高精度加工的齒輪，可以帶來精確的換擋控制并降低齒輪噪音，升擋操作僅需0.2秒。序列式變速箱(ASG)無與倫比的操控性能大大提升了駕駛感受。更低的車身重心設(shè)計、鋁合金材質(zhì)的賽車式懸架系統(tǒng)、外置鋁質(zhì)單管減震器及強(qiáng)大的剎車系統(tǒng)，賦予了LF-A出色的彎道靈敏度和高速時的操控穩(wěn)定性。LEXUS雷克薩斯LFA超級跑車將根據(jù)全球預(yù)訂情況: 回答者：網(wǎng)友

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