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指南者做工怎么樣

指南者做工怎么樣: 問提問者：網友 | 2018-07-25

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一:外形很不“JEEP”，內飾則保留JEEP風格說實話，指南者的造型筆者并不覺得好看，除了前臉的7孔水箱格柵和圓型大燈還保留著一些JEEP家族特征以外，整體造型與JEEP的其他車型有著很大的差異。也正因為此，前臉的造型成為指南者最好看的部分。作為一臺SUV，指南者整體設計得很低矮，而下圍的裙邊設計又過于肥厚，有些大腹便便的感覺。特別是側面，可能是為了增加力量感，設計師將其前后翼子板設計得十分夸張，超出整個車身側面很多，仿佛前后車門剛剛被撞過以后，凹陷進去一般。當然，外觀這個東西是見仁見智的，筆者在這里也不作過多評論，也許有些人會覺得它的造型很可愛，是有史以來最漂亮的JEEP也說不定。與外觀的離經叛道不同，指南者的內飾很好地延續(xù)了JEEP風格，造型簡單明了，直線條非常干練，一切以實用為上。但與JEEP自由人略顯圓潤的內飾不同，指南者的內飾風格更接近新一代的JEEP車型，與大切諾基和指揮官的風格有些類似。其實這種直線條的內飾風格，早在與自由人同平臺的道奇翼龍上早有體現，而指南者本身也是基于道奇Caliber開發(fā)的，出現類似的造型也就不足為奇了。內飾的整體材質塑料感很強，而且質感很硬，這一點與其他日系對手在風格上有很大的差別。做工方面很一般，與傳統(tǒng)的美國車類似，細節(jié)比較粗糙，邊邊角角的毛刺很明顯。在車內空間拓展方面，指南者卻與傳統(tǒng)的美國車有著非常大的差異。過去美國車給人的印象是外面看上去傻大傻大的，里面的空間卻并不怎樣。指南者內部一改美國車沒有空間拓展的缺陷，僅僅只有4.4米長的車身內，開發(fā)出了相當不錯的車內空間。特別是后排的腿部空間，寬敞程度甚至超過大切諾基。要知道，它的軸距不過2.64米啊。而且這一切并沒有以犧牲行李箱空間為代價，它的行李箱非常寬敞，而且很規(guī)整實用，比之前試駕的貴上許多的英菲尼迪FX45要好用得多。如果硬要說犧牲，可能就是犧牲了點車身造型吧，但這仿佛是日本廠家愛干的事情，怎么一向以個性標榜的JEEP也變得如此順應潮流了? 二:發(fā)動機和變速箱的表現讓筆者拍案稱奇，確實非常好剛聽說指南者這款發(fā)動機的時候，我曾一度想搞清楚它的來頭，因為這么一個仿佛“名不見經傳”的發(fā)動機，居然有了這么好的技術，而且出自JEEP，這個一直玩底置凸輪軸的美國廠家，讓人有些難以理解。但這就是克萊斯勒的發(fā)動機，它可能借助了一些戴姆勒的力量，甚至會有三菱的幫助，但確確實實是一臺克萊斯勒自己的發(fā)動機。在奔馳和三菱的發(fā)動機里，并: 回答者：網友

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