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斯巴魯翼豹舒適性怎么樣

斯巴魯翼豹舒適性怎么樣: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-05

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在過去的短短三個(gè)月內(nèi)，斯巴魯和三菱分別組織了他們最新的STI和Evolution X的試車活動(dòng)。其實(shí)相比于硬性的區(qū)分，這兩款車之間的共性更多一些。畢竟它們面臨的最大戰(zhàn)爭就是說服更多的消費(fèi)者來購買它們。新斯巴魯整個(gè)翼豹車系在造型上的改變非常明顯。它現(xiàn)在是掀背車型，雖然不是特別漂亮，但兩廂造型帶來了非常明顯的內(nèi)部空間改進(jìn)。斯巴魯（中國）董事總經(jīng)理大野圭先生也明確表述了目前的策略。他們希望在外觀上減少一些以往的侵略性和增加一些內(nèi)部的乘坐舒適性，以期望獲得更多家庭買家的認(rèn)可。三菱的設(shè)計(jì)師則沒有用任何“挑逗性”的新奇設(shè)計(jì)。同時(shí)，第10代EVO的靈巧中還凝聚著迎合新消費(fèi)者的要素。在車身之下，兩者的表現(xiàn)不太相同。三菱EVO Ⅹ的改變非常大，動(dòng)力系統(tǒng)是全新的鋁合金渦輪增壓2.0升4B11發(fā)動(dòng)機(jī)，它具有可調(diào)整的進(jìn)氣和排氣正時(shí)，6前速雙離合手自一體變速器（中國銷售的EVO Ⅹ均標(biāo)配了SST雙離合器變速器，在日本還有5速手動(dòng)車型可以選擇）和電控車身穩(wěn)定系統(tǒng)。獨(dú)特的車身外殼和新三菱Lancer(參數(shù) 圖片) EX轎車相似，但采用了一些鋁面板來削減整車的重量。斯巴魯翼豹也采用了新的車身外殼，但它的機(jī)械系統(tǒng)的主要改變是額外的排氣正時(shí)和多連桿結(jié)構(gòu)的后懸掛。在中國，它的發(fā)動(dòng)機(jī)是2.5升的渦輪增壓引擎，最大功率達(dá)到了221千瓦（300馬力，比EVO Ⅹ要高出5馬力），同時(shí)也帶來了更加厚實(shí)的扭矩曲線。三菱宣稱我們駕駛的那款Evo X的最大功率是295馬力，這是目前銷售到中國市場的最大功率，最大扭矩則比斯巴STI小了41牛米，但是在英國市場上，EVO Ⅹ還有性能更好的FQ300車型，以及馬力調(diào)校得更高的FQ330和FQ360車型，后兩者將是銷售主力。斯巴魯也將壓榨STI的潛力，它的PPP（Prodrive Performance Pack）高性能版的最大功率可以高達(dá)298千瓦。這兩款車在短道加速上的能力都不錯(cuò)，都和以前一樣，能提供超級(jí)跑車(論壇)般的加速性能，至少在160公里/小時(shí)的速度下并不遜色。三菱對這款SST車型的加速性能還暫時(shí)保密，只知道它的整備質(zhì)量大約是1540公斤。斯巴魯?shù)娜烁静槐苤M性能參數(shù)，它們6速手動(dòng)擋翼豹的0-100公里/小時(shí)加速也鎖定在了5.2秒，不過STI的整備質(zhì)量只有1480公斤，相信這將是場勢均力敵的較量。斯巴魯翼豹的6前速手動(dòng)變速器現(xiàn)在更加精巧，感覺比以前更加靈活，換擋速度也更快。新版EVO的轉(zhuǎn)向齒條也同樣: 回答者：網(wǎng)友

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