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寶馬Z4操控性的改裝潛力？

寶馬Z4操控性的改裝潛力？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-06

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改裝潛力：單純就車輛本身而言，兩者不相上下，理論上，任何汽車都有無限改裝潛力，（當(dāng)然只是理論上，哪怕只保留一顆螺釘也能說這是輛***的改裝車），但實(shí)際上，370Z會(huì)更好改。主要原因應(yīng)該在于，市場上本來就會(huì)有更多的針對日系性能車的改裝部品，這是一種傳統(tǒng)，加之Z4民間改裝案例遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如370Z的多，沒什么人買Z4的改裝件，造出來賺不了錢，自然沒那么方便。Plus，370Z的VQ37VHR引擎是日產(chǎn)VQ系列的正統(tǒng)傳人，連續(xù)14年最佳發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)足以證明其扎實(shí)的基礎(chǔ)與強(qiáng)大的性能，面對增壓也能比同級別引擎更游刃有余，當(dāng)然，28i的引擎也很棒，但并不如370Z適合改裝性能：既然你后面已經(jīng)說到了操控，那我就把這個(gè)性能理解為動(dòng)力吧。其實(shí)也沒什么可比性，很簡單，兩臺(tái)引擎根本不是一個(gè)級別的，哪怕有增壓，28i的2.0T要對抗3.7自吸未免太勉強(qiáng)了，245馬力VS 328馬力，夠懸殊了···當(dāng)然，28i的油耗肯定是比370Z更低的。除了動(dòng)力數(shù)據(jù)上的劣勢，渦輪引擎在輸出線性上也是比不過大排量自吸引擎的，更別說以輸出線性出色著稱的VQ系列引擎了（其實(shí)這也是見仁見智的事，有人就喜歡渦輪帶來的暴力加速感）操控：就硬件而言，370Z的雙叉臂前懸理論上會(huì)比Z4的單節(jié)點(diǎn)彈簧減震支柱更能穩(wěn)住前輪，但Z4更輕，重心分布更優(yōu)，實(shí)際操控感受的話，370Z相比之下可能會(huì)顯得有些笨重后期維護(hù)：Z4肯定是更方便的，畢竟Z4在華保有量遠(yuǎn)大于370Z，售后服務(wù)等自然要比370Z更周到最后，正如我所說，370Z的直接競爭對手不應(yīng)該是Z4 sDrive 28i，兩者并不是同一量級的，就整體性能而言，Z的競爭對手應(yīng)該是3.0T的Z4 sDrive 35i。慎重考慮吧，上述四項(xiàng)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，買了車，無異于有了新的家庭成員，特別是這些有靈魂的跑車，他們不應(yīng)該被當(dāng)做工具或者是玩具，而是一位好伙伴，請盡可能先考慮好日后與愛車相處的每一處細(xì)節(jié)，不要做事后諸葛亮（純手打，不求最佳，只求不噴TvT）: 回答者：網(wǎng)友

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