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威麟v5和奇瑞V5的區(qū)別,車(chē)標(biāo)不一樣，配置呢

威麟v5和奇瑞V5的區(qū)別,車(chē)標(biāo)不一樣，配置呢: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-20

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轉(zhuǎn)：1.威麟V5技術(shù)配置亮點(diǎn) 作為高端全能商務(wù)品牌威麟旗下V系列的首款車(chē)型，V5是威麟為中國(guó)年輕的商務(wù)人士打造的一款商務(wù)MPV。除擁有汽油車(chē)型中的1.8-5MT、2.0-5MT、2.0-4AT外，V5還在中國(guó)MPV市場(chǎng)中首次推出了1.9TDDI-6MT車(chē)型，采用了世界先進(jìn)的BOSCH高壓共軌技術(shù)，在實(shí)現(xiàn)磅礴動(dòng)力和強(qiáng)大低速扭矩輸出的同時(shí)，也提高了燃油經(jīng)濟(jì)性；同時(shí)V5秉承了MPV 的多功能性，7座可變，擁有多種空間布局組合方式，最大存儲(chǔ)空間可達(dá)2240L，而長(zhǎng)達(dá)2800MM的超長(zhǎng)軸距營(yíng)造的寬敞后排膝部空間，讓乘坐舒適自如；此外，全金屬封閉式承載車(chē)身、SRS雙安全氣囊、ABS+EBD等13項(xiàng)主被動(dòng)安全保護(hù)系統(tǒng)，彰顯了現(xiàn)代商務(wù)用車(chē)的特質(zhì)。2. 奇瑞威麟V5 1.9TDDI柴油機(jī)先進(jìn)技術(shù)簡(jiǎn)介設(shè)計(jì)理念: 高效、節(jié)能、環(huán)保研發(fā)背景：在科技飛速發(fā)展的今天，人們依然面臨著能源危機(jī)和大氣污染兩大難題。隨著世界各國(guó)排放法規(guī)日趨嚴(yán)格，低排放已經(jīng)成為發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)的首要前提條件；同時(shí)由于國(guó)際油價(jià)持續(xù)上漲，考慮到經(jīng)濟(jì)性問(wèn)題，用戶對(duì)車(chē)輛的油耗要求越來(lái)越高。在這多重壓力下，發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)，也將高效節(jié)能環(huán)保放到了首要位置。也就造就了奇瑞集團(tuán)清潔、高效轎車(chē)柴油機(jī)的問(wèn)世。引用的新技術(shù): 1.9TDDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，融合多項(xiàng)先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)于一身，同時(shí)具備了汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的清潔、安靜和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)、動(dòng)力。這些技術(shù)包括：TCI（廢氣渦輪增壓中冷）和可變噴嘴截面渦輪增壓技術(shù)（VNT），在不改變發(fā)動(dòng)機(jī)排氣量的情況下，最大限度地提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩；新一代高壓共軌直噴技術(shù)，進(jìn)氣凸輪軸直接驅(qū)動(dòng)高壓油泵，燃油噴射分預(yù)噴、主噴和后噴三階段，多次燃油噴射技術(shù)，可以大幅度降低燃燒噪音和改善排放；外部冷EGR（廢氣再循環(huán)）系統(tǒng)，降低缸內(nèi)混合氣中含氧量，從而降低燃燒溫度，改善燃燒過(guò)程，抑制NOx的生成；可變進(jìn)氣渦流控制技術(shù)，可以使發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下都能獲得理想的排放性能和動(dòng)力性能；此外，還采用了TVD（即扭振減震器）、雙質(zhì)量飛輪等結(jié)構(gòu)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的尾氣排放能夠滿足歐IV標(biāo)準(zhǔn)要求，油耗也達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，是國(guó)內(nèi)新一代綠色動(dòng)力。3.威麟V5外觀借鑒東方之子CROSS 09款東方之子CROSS全車(chē)設(shè)計(jì)較一般的大兩廂車(chē)型更寬大，為了滿足其優(yōu)秀的空間感要求，軸距達(dá)到了2800mm，而車(chē)輛高度也達(dá)到了1590mm，更接近于MPV的空間要求。而磨去棱角的整車(chē)線條也令其更易區(qū)別: 回答者：網(wǎng)友

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