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奧迪A6?2.5TDI發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足的原因

奧迪A6 2.5TDI發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足的原因: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-31

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故障現(xiàn)象一輛2003款?yuàn)W迪A6 2.5TDI車（發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為BND），出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，且容易熄火的故障現(xiàn)象。　　故障診斷及排除連接故障檢測(cè)儀進(jìn)行檢查，卻無法進(jìn)入系統(tǒng)。于是利用帶有KTS540藍(lán)牙診斷模塊的FSA740發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀通過ESI系統(tǒng)對(duì)車輛進(jìn)行檢查，得到5個(gè)故障代碼：“021E針閥傳感器斷路／正極短路”，“4591排氣再循環(huán)閥對(duì)地短路”，“0696散熱器風(fēng)扇運(yùn)行控制單元斷路／對(duì)地短路”，“04EB燃油泵繼電器斷路／對(duì)地短路”及“055F用于發(fā)動(dòng)機(jī)安裝的螺旋線圈電磁閥斷路／對(duì)地短路”。　　記錄并清除故障代碼后斷開廢氣再循環(huán)閥的導(dǎo)線連接器，再次讀取故障代碼，只得到2個(gè)故障代碼（圖1）。因此可以確定廢氣再循環(huán)相關(guān)控制電路存在異常。然而，針閥傳感器的故障代碼依然存在。如果針闊傳感器存在故障，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU將無法正確判斷噴油始點(diǎn)。針閥傳感器安裝在3缸噴油器內(nèi)（圖2），用來監(jiān)測(cè)3缸噴油器針閥開啟的準(zhǔn)確時(shí)間。針閥傳感器的信號(hào)電壓與針閥運(yùn)動(dòng)的速度成正比，該信號(hào)直接在發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的一個(gè)評(píng)估電路中進(jìn)行處理，當(dāng)信號(hào)電壓超過臨界電壓時(shí)，該信號(hào)就被作為噴油始點(diǎn)信號(hào)。發(fā)動(dòng)機(jī)ECU通過針閥傳感器從噴油器中獲得實(shí)際的噴油始點(diǎn)，并將其與程序中的噴油始點(diǎn)額定值進(jìn)行比較，如存在偏差，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU就會(huì)改變輸送給提前器脈沖電磁閥的信號(hào)占空比，以改變提前器活塞上的燃油壓力，直到噴油始點(diǎn)控制偏差為0。在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)倒拖等工況，針閥傳感器的信號(hào)電壓不足以作為噴油始點(diǎn)信號(hào)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU會(huì)切換到另一種控制模式，從發(fā)動(dòng)機(jī)ECU已編程的特性曲線中獲取提前器脈沖電磁閥所需的信號(hào)占空比。由此可知，針閥傳感器非常重要。因此維修人員決定對(duì)針閥傳感器進(jìn)行檢查。: 回答者：網(wǎng)友

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