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大眾7速DSG問題的真正原因是什么?

大眾7速DSG問題的真正原因是什么，有沒有熟悉的朋友出來解惑解惑呀.: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-07-15

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德國工程學(xué)會(huì)曾經(jīng)就對(duì)DSG有過評(píng)估報(bào)告，認(rèn)為干式的DSG在設(shè)計(jì)上有先天不足。其中最容易產(chǎn)生的問題就是低速狀態(tài)下，易導(dǎo)致?lián)Q擋不流暢，引起發(fā)熱并產(chǎn)生頓挫感。所以，此后很多廠家研發(fā)DSG都采用了成本更高的濕式雙離合技術(shù)，唯獨(dú)大眾堅(jiān)持采用干式雙離合技術(shù)。這意味著大眾也很難找到最終的解決方式。此前，即便在兩個(gè)股東上汽和一汽集團(tuán)內(nèi)部，大眾對(duì)DSG事件也是這樣通報(bào)的:“DSG在德國等其他地方，已經(jīng)是成熟的技術(shù)，在中國發(fā)生問題，主要是國內(nèi)駕駛習(xí)慣，城市交通擁堵造成的，原因是這些特定的交通現(xiàn)狀在芯片設(shè)計(jì)時(shí)未考慮在內(nèi)，所以電腦芯片重置以后就沒有問題了，沒有必要進(jìn)行召回?！薄败浖?jí)的效果不明顯”，一汽大眾一家4S店維修站負(fù)責(zé)人告訴記者，雖然一些原來有問題的車，軟件升級(jí)后有所好轉(zhuǎn)，但也有一些本來沒有問題的汽車，在升級(jí)以后反而出了問題。如果要徹底解決問題，只能更換變速箱，但更換變速箱先不談成本問題，變速箱與車之間還存在是否匹配的問題，即便把德國制造的變速箱換上去，也不一定能夠匹配。在目前被輿論和質(zhì)檢總局的雙重夾擊下，大眾也只能采取緩兵之計(jì)--以召回的名義維修。: 回答者：網(wǎng)友

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