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新科魯茲1.5I自動精英，落地價14.85萬，大家認為性價比如何？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-25

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近日，有經(jīng)銷商透露，新君威1.6T六速手動車型最低價會在14萬以內(nèi)。聽到這個消息，估計很多人都笑了，這可能嗎？這可以當(dāng)作是經(jīng)銷商的一個玩笑，但筆者認為，這或許是上海通用有意為之。目的或許有二：（1）制造新聞點，增加媒體曝光度；（2）增加自身品牌潛在客戶黏性，同時進一步拉攏競爭對手的潛在客戶。 turbo版獨有的五幅式輪轂，輪胎扁平率也更小，動感十足不僅經(jīng)銷商在頻頻爆出新君威1.6T MT版會超低價上市，就連部分媒體都在盲目附和，說這款車起步價會低于17萬。如果這車就因為降低排量，把手自一體變速器變成手動變速箱就要定如此低價的話，那么我想問：領(lǐng)馭的1.8T手動檔價格是不是要比2.0自動檔低？況且上海通用一旦把新君威1.6T的入門價格定在17萬以內(nèi)，掛著“金結(jié)領(lǐng)”標(biāo)的科魯茲1.6T，又會驚爆什么樣的低價呢？難道會是14萬以內(nèi)？上海通用除了要權(quán)衡新君威自己車型的價格體系問題，還必須兼顧科魯茲的市場環(huán)境。同時大家還不得不考慮另一款掛著別克標(biāo)的中級車型——全新一代凱越。據(jù)聞全新一代凱越的定位會稍高于科魯茲，科魯茲好是基于通用Delta II平臺，而全新一代凱越是基于Delta II+平臺，軸距會較現(xiàn)時的科魯茲還要長，將與全新一代薩博9-3實現(xiàn)平臺共享。因此，個人認為上海通用絕不會搬起石頭砸自己的腳，17萬內(nèi)的低價，影響的不僅是品牌，還有就是企業(yè)賴以生存的利潤。有消息稱，新君威這款1.6T發(fā)動機為整機進口，由通用位于匈牙利的發(fā)動機工廠制造。相信大家都很了解新君威1.6T這款發(fā)動機的動力輸出了，最大功率180ps（132kw）/ 5500rpm，最大扭矩230Nm/2200rpm，排放達到歐V標(biāo)準(zhǔn)，效能非常高。原型車Opel insignia 1.6T的百公里加速為8.9秒，最高時速則達到225km/h，綜合油耗僅為7.7L/100km。而新君威2.4L自然吸氣發(fā)動機，最大功率170ps（125kw）/6400rpm，最大扭矩225Nm/4800rpm。就當(dāng)我本人唯數(shù)據(jù)論，1.6T的動力輸出單從數(shù)據(jù)上看，是優(yōu)于2.4L自然吸氣發(fā)動機，憑什么1.6T手動入門車型，要比2.4L手自一體入門車型賣低2萬多？一個變速器，至于有2萬多的差價嗎？除非該手自一體變速器是保時捷的Tiptronic這類強者。 6速手動變速箱，桶形座椅，insignia在努力營造運動的氣氛筆者為此查閱了國外INSIGNIA（新君威的原型車）轎車版的相關(guān)信息: 回答者：網(wǎng)友

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