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馬自達(dá)cx-5與科雷傲哪個(gè)更經(jīng)撞車(chē)

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-07-13

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看到第一個(gè)回復(fù)我就呵呵了，又一個(gè)鍵盤(pán)車(chē)神，只會(huì)想當(dāng)然，沒(méi)開(kāi)過(guò)馬自達(dá)還在這里誤導(dǎo)。大部分日系車(chē)因?yàn)樵O(shè)計(jì)理念問(wèn)題車(chē)身確實(shí)薄一些，但車(chē)皮薄不等于不耐撞，車(chē)皮不是防撞杠，神車(chē)黨推崇的德國(guó)車(chē)的前后杠（也就是車(chē)皮）也是塑料的。自重是把雙刃劍，兩車(chē)對(duì)撞時(shí)，自重輕的受損會(huì)嚴(yán)重些，這是事實(shí)，但當(dāng)沖撞護(hù)欄、墻體這類(lèi)可以歸為用固體的物體時(shí)，自重越大受損越重。所以耐不耐撞不是靠腦子猜、嘴上說(shuō)的，比較靠譜的是看碰撞測(cè)試，當(dāng)然這也只是個(gè)參考，因?yàn)榻煌ㄊ鹿视泻芏嗟呐既恍裕\(yùn)氣不好撞到?jīng)]有防護(hù)的地方全車(chē)報(bào)廢也不奇怪。 CX-5在各方面都很均衡，達(dá)到了SUV車(chē)輛安全的最佳標(biāo)準(zhǔn)，尤其是行人和乘坐人員的防護(hù)，歐洲碰撞五星；科雷傲在行人頭部防護(hù)和追尾防護(hù)上只是合格，但限速提醒裝置給科雷傲加了分，歐洲碰撞也是五星。自重是科雷傲比較高，因?yàn)镃X-5使用了新的輕型材料，增加了30%的強(qiáng)度，但減重8%。兩車(chē)對(duì)撞，科雷傲因?yàn)樽灾剌^大稍有優(yōu)勢(shì)，但撞墻或被追尾我只能呵呵了。: 回答者：網(wǎng)友

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