愛(ài)麗舍油門不知道怎么了，發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)要想把轉(zhuǎn)速控制在1500轉(zhuǎn)實(shí)在是太難了。把油門踏板踩到發(fā)動(dòng)機(jī)能

愛(ài)麗舍油門不知道怎么了，發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)要想把轉(zhuǎn)速控制在1500轉(zhuǎn)實(shí)在是太難了。把油門踏板踩到發(fā)動(dòng)機(jī)能達(dá)到1500的位置，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)升到1200-1400的時(shí)候迅速回落到怠速。如果油門踏板要是再深踩一點(diǎn)點(diǎn)轉(zhuǎn)速就會(huì)馬上升到2000轉(zhuǎn)。這樣就造成起步時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速要么底了要么高了或者在堵車時(shí)需要發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速低速跟車的時(shí)候會(huì)有很強(qiáng)的頓挫感，這樣就要用離合半聯(lián)動(dòng)來(lái)解決很是累腳，希望哪位大俠幫我解決這個(gè)難題！: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-07-26

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、、、、、、、、、、、判斷一輛車的優(yōu)劣，可以從車的幾大結(jié)構(gòu)的技術(shù)含量進(jìn)行分析，一輛車由發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤、電腦電路系統(tǒng)和車身這五大結(jié)構(gòu)組成，只要分析車輛的五大結(jié)構(gòu)的技術(shù)含量就能知道一輛車的優(yōu)劣。先說(shuō)燒汽油的小車：、、、、、、、、、、、、、、德國(guó)車的發(fā)動(dòng)機(jī)很多都能開100萬(wàn)公里無(wú)需大修，連大眾桑塔納出租車都能開個(gè)50萬(wàn)公里無(wú)需大修，車身防銹工藝更是不錯(cuò)，我家有個(gè)2009年的桑塔納開了幾年山路，當(dāng)作越野車來(lái)開，車身也不見銹跡，底盤更是德國(guó)車的強(qiáng)項(xiàng)，單看德國(guó)的無(wú)限速高速公路里程總數(shù)也是世界第一。、、、、、、、、、、、、國(guó)產(chǎn)品牌的小車普遍用仿制的發(fā)動(dòng)機(jī)和采購(gòu)三菱的發(fā)動(dòng)機(jī)，開7萬(wàn)公里小問(wèn)題不斷，15萬(wàn)公里大修不斷，變速箱額是仿制和采購(gòu)三流品牌的變速箱，車身沒(méi)幾年就生銹了，上了高速底盤穩(wěn)定性死啦死啦的。、、、、、、、、、、、、油耗方面，相同車重的日韓車普遍要比德國(guó)車高15%~35%以上的油耗，動(dòng)力還弱很多。、、、、、、、、、、、、、、、、總的來(lái)說(shuō)，德國(guó)奔馳造車技術(shù)領(lǐng)先大眾寶馬5年，領(lǐng)先歐美車10年，領(lǐng)先日本車20年，領(lǐng)先韓國(guó)車25年，國(guó)產(chǎn)品牌生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)尚未達(dá)到20年前日本五十鈴4JB1發(fā)動(dòng)機(jī)的水平。: 回答者：網(wǎng)友

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