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求廈門萬樹科技空壓機(jī)節(jié)能改造？？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-16

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一、空壓機(jī)工作原理簡述：　　空壓機(jī)工作原理是由螺桿在氣缸內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，使轉(zhuǎn)子齒槽之間的空氣不斷地產(chǎn)生周期性的容積變化，空氣則沿著轉(zhuǎn)子軸線由吸入側(cè)輸送至輸出側(cè)，實(shí)現(xiàn)螺桿式空壓機(jī)的吸氣、壓縮和排氣的全過程。空壓機(jī)的進(jìn)氣口和出氣口分別位于殼體的兩端，陰轉(zhuǎn)子的槽與陽轉(zhuǎn)子齒被主電機(jī)驅(qū)動(dòng)而旋轉(zhuǎn)。　　原空壓機(jī)的主電機(jī)運(yùn)行方式為星-角降壓起動(dòng)。具體操作程序?yàn)椋狠斎雴?dòng)信號(hào)，控制系統(tǒng)接通啟動(dòng)器線圈并打開斷油閥，空壓機(jī)在卸載模式下啟動(dòng)，這時(shí)進(jìn)氣閥處于關(guān)閉位置，而放氣閥打開以排放油氣分離器內(nèi)的壓力。等降壓2秒后空壓機(jī)開始加載運(yùn)行，系統(tǒng)壓力開始上升。如果系統(tǒng)壓力上升到壓力開關(guān)上限值0.9Mpa，即起跳壓力，控制器使進(jìn)氣閥關(guān)閉，油氣分離器放氣，壓縮機(jī)空載運(yùn)行，直到系統(tǒng)壓力跌到壓力開關(guān)下限值0.8Mpa后，即回跳壓力下，控制器使進(jìn)氣閥打開，油氣分離器放氣閥關(guān)閉，壓縮機(jī)打開，油氣分離器放氣閥關(guān)閉，壓縮機(jī)滿載運(yùn)行。二、原系統(tǒng)工況存在的問題 1、主電機(jī)雖然星-角減壓起動(dòng)，但起動(dòng)時(shí)的電流仍然很大，會(huì)影響電網(wǎng)的穩(wěn)定及其它用電設(shè)備的運(yùn)行安全。 2：四臺(tái)空壓機(jī)根據(jù)車間生產(chǎn)用氣體量由工人根據(jù)壓力表的變化來確定開機(jī)臺(tái)數(shù)，一般在用氣量大的時(shí)候同時(shí)開三臺(tái)空壓機(jī)，用氣量小的時(shí)候開一臺(tái)空壓機(jī)就足夠，聽工人反映，空壓機(jī)不管是開三臺(tái)、兩臺(tái)或一臺(tái)，經(jīng)常會(huì)存在空壓機(jī)頻繁啟動(dòng)與卸載，這樣就大量存在電能浪費(fèi)浪費(fèi)電能達(dá)30%主電機(jī)時(shí)?？蛰d運(yùn)行，屬非經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，電能浪費(fèi)嚴(yán)重。由于車間用氣量是變化的，很難準(zhǔn)確計(jì)算空壓機(jī)的用電量，但憑我們多年來對(duì)空壓機(jī)節(jié)能改造的經(jīng)驗(yàn)，本系統(tǒng)改造后的效果起碼能達(dá)到一臺(tái)空壓機(jī)用電量的30%。 3、主電機(jī)工頻運(yùn)行致使空壓機(jī)運(yùn)行時(shí)噪音很大。　　　 4、主電機(jī)工頻起動(dòng)設(shè)備的沖擊大，電機(jī)軸承的磨損大，所以設(shè)備維護(hù)工作時(shí)對(duì)機(jī)械量大。二、節(jié)能改造方案： 1、節(jié)能原理及效果　　我們知道，用調(diào)整電機(jī)轉(zhuǎn)速的方法同樣可以調(diào)整供氣量。由于空壓機(jī)基本上屬于恒轉(zhuǎn)矩負(fù)載，用節(jié)能系統(tǒng)調(diào)速的方法調(diào)整供氣量能使電機(jī)的輸出功率基本與轉(zhuǎn)速（供氣量）成正比關(guān)系，達(dá)到很好的節(jié)電效果。　　　我們采用具有矢量控制系統(tǒng)，可使電機(jī)在低速時(shí)也能提供滿足負(fù)載需要的轉(zhuǎn)矩。同時(shí)，自動(dòng)節(jié)能模式，可使電機(jī)在滿足負(fù)載轉(zhuǎn)矩要求下以最小電流運(yùn)行，達(dá)到更好的節(jié)電效果：（1）、出氣口釋放閥全部關(guān)閉，取消用出氣口釋放閥調(diào)節(jié)供氣量方式，以避免由此導(dǎo)致的電能浪費(fèi)。代之以節(jié)能系統(tǒng)調(diào)整電機(jī)的轉(zhuǎn)速來調(diào)整氣體流量，使電機(jī)輸出的功率: 回答者：網(wǎng)友

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