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氣門腳間除調(diào)整不準(zhǔn)是由哪些原因造成的?

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-10-25

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氣門腳間隙是為了氣門閉合可靠而設(shè)置的閉合余地，氣門的閉合程度取決于氣門腳間隙的可靠否。如果氣門腳間隙變動(dòng)較大，那就必然形成氣門閉合不嚴(yán)，不但氣門工作面會(huì)燒蝕，而且氣缸壓力明顯下降。為此使用者或承修者對(duì)此十分重視，常以調(diào)整氣門腳間隙作為恢復(fù)和保持發(fā)動(dòng)機(jī)功率的一項(xiàng)措施。多次反復(fù)調(diào)整間隙仍然調(diào)整不準(zhǔn)時(shí)，原因一般有如下幾個(gè)方面。 (1)氣門桿頭面斜或有凸凹部面。 (2)氣門挺桿調(diào)整螺釘頂部面斜或有凹部面。 (3)氣門工作面與底口工作面接觸太窄，形成氣門逐漸 下沉。 (4)氣門桿部彎曲、錐形，與導(dǎo)管接觸不良，形成氣門 往復(fù)不自如。 (5)氣門彈簧自由長(zhǎng)度不夠或失效。 (6)氣門挺桿與導(dǎo)架過(guò)緊或過(guò)松，形成挺桿不自如或擺 動(dòng)。 (7)氣門挺桿球面因硬度不夠而磨損加速。 (8)氣門挺桿不旋轉(zhuǎn)而造成球面惡性磨損或形成構(gòu)槽。 ’    (9)凸輪軸凸輪基圓失圓過(guò)大以及凸輪基圓面磨損形成 斜面。 (10)凸輪軸凸輪基圓與凸輪軸不同心，擺差較大。 (11)凸輪軸彎曲過(guò)大形成徑向跳動(dòng)。 (12)凸輪軸軸承與凸輪軸間隙量過(guò)大而形成徑向跳動(dòng)量 過(guò)大。 (13)凸輪軸軸頸錐形，失圓過(guò)大以及鐘向竄動(dòng)過(guò)大。 (14)頂置式氣門的推桿彎曲，兩頭內(nèi)外球面失準(zhǔn)。 (15)頂置式氣門搖臂調(diào)整螺釘頭球面失準(zhǔn)。 (16)頂置式氣門搖嘴頭弧面傾斜或出現(xiàn)凹面。 (1７)頂置式氣門搖賈頭與氣門桿失去中心度以及搖嘴左 右常動(dòng)或擺差。 (18)頂置式氣門搖臂架上油減少或缺油，造成各種摩擦 面磨損加速。 (19)無(wú)挺桿、推桿的頂置式氣門發(fā)動(dòng)機(jī)(如上海牌小臥 車)凸輪基圓磨至錐形以及凸輪工作面磨損成斜面，則搖臂 頭面傾斜。 (20)無(wú)挺桿、推桿的頂置式氣門發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸與軸承松 曠，搖臂襯套松曠，搖臂頭面寬度與凸輪面寬失去中心及凸 輪軸竄動(dòng)量大。: 回答者：網(wǎng)友