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提高沖壓件生產質量？

提高沖壓件生產質量？: 問提問者：網友 | 2018-08-17

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汽車沖壓件產品種類豐富、形狀復雜，在沖壓生產時，經常會發(fā)生一些不良現(xiàn)象，如何避免問題的產生，陜重汽車結合自身實際，做出了有益的探索。中間護面支架是汽車駕駛室整體式儀表盤總成的關鍵承重連接件，是確保汽車各種儀表穩(wěn)定、可靠使用的一個重要零件。因為，大功率發(fā)動機的高速旋轉和車輛行駛路況的惡劣，容易對駕駛室造成強力振動和顛簸，從而造成前控制盤中儀表電路以及部分功能斷路或失靈。因此，中間護面支架必須能夠承受沖擊、彎曲疲勞載荷和扭矩等作用，故而要求其必須具有足夠的抗彎強度、抗剪強度和較好的韌性。此外，如果該制件在成形時超過許用應力，或者微裂紋擴展到一定程度，從而造成撕裂或歪斜，這樣不僅會浪費材料，而且還會讓模具處于偏載作業(yè)，加速模具老化。我廠在汽車駕駛室儀表盤支架總成生產中，發(fā)現(xiàn)沖壓生產后，其中間護面左/右支架經常出現(xiàn)撕裂、歪斜現(xiàn)象，這些缺陷主要分布在制件孔型處、側壁拐角處和R圓弧與壁頸交界處。通過仔細分析后，我們認為其主要原因是由模具在運行過程中壓料芯成形導向不穩(wěn)定、凹模與壓料芯間隙長期磨損后不可調整以及模具結構設計不當引起的。于是，可以從技術和管理兩方面提出相應的控制措施，并為同類零件工藝、模具設計與成形加工提供參考。常見的撕裂、歪斜形式中間護面支架沖壓工藝流程為：落料沖孔－沖孔切口－翻邊成形－切口－翻邊。中間護面支架成形過程中發(fā)生撕裂、歪斜的形式多種多樣，其撕裂部位主要分布在制件孔型處，側壁拐角處R圓弧與壁頸交界處等，因沖壓成形與生產工藝條件的差異，各斷裂部位所占的比例不同。撕裂可以是一次性成形撕裂，也可以是由于疲勞裂紋即隱形裂紋發(fā)展引起的撕裂（圖1）。圖1 中間護面支架原因分析根據(jù)現(xiàn)場的實際情況，通過檢查制件撕裂部位、斷口形態(tài)及擠傷程度，認為引起制件撕裂、歪斜行為主要體現(xiàn)在翻邊成形工序，引起此工序現(xiàn)象發(fā)生的原因如下： 1.翻邊成形模具設計缺陷該模具為一模雙腔左/右件公用，由于本工序內容除翻邊外，還兼?zhèn)湫螤畛尚蝺热?，加之制件特殊復雜，彎曲面狹小，成形要求凹模壓料芯與成形面相符等，導致模具結構條件成形行程大，壓料面積小。設計人員在最初模具設計時，僅考慮到了壓料面小這一特征，卻忽視了壓料芯成形導滑行程（圖2）。圖2 模具側視導滑局部存在如下設計缺陷：（1）壓料芯導向長度設計為125mm，實際導向長度為115mm，雖然在設計范圍內，但存在托起部分115mm運動超過有效導向長10mm，存在壓料芯托起不穩(wěn)定: 回答者：網友

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