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科魯茲和標志408那個好!還有就什么那個配置合適

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-22

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要買就買科魯茲吧，外型是最大賣點發(fā)動機在去年八月份以前是原裝進口的變速器也是先進的六速手自一體的中配和高配的比較完美低配車型配置太低油耗不能和日本車相比比如civic當然框架也比日本車要結實很多油耗和?？怂共畈欢嗟雀？怂沟陌l(fā)動機和變速器先進當然外型也是超棒尤其紅色的空間在同級車中有優(yōu)勢科魯茲的缺點就是起步有點肉還有油耗表現(xiàn)可能不太好。開起來的時候發(fā)動機聲音很好很平穩(wěn)建議你要選擇的話選擇中配和高配車低配車在任何品牌里面的配置是很吝嗇的。另外強調(diào)一下科魯茲絕對不是韓國車。跟很多國家一樣，科魯茲在國內(nèi)掛雪佛蘭的車標。以前國內(nèi)掛雪佛蘭標的車，比如景程等是韓國大宇的原型車，所以很多人看都不看，直接把這車當韓國車了。雪佛蘭科魯茲可以看做是上海通用擺脫大宇車型的一個轉折點。雪佛蘭科魯茲采用通用Delta II緊湊級全球平臺，這一最終成為八款車型以上的共享平臺。其中包含新一代薩博9-1，新一代歐寶雅特Astra，雪佛蘭奧蘭多緊湊級MPV，甚至2010款插電式混合動力車雪佛蘭Volt。第二代Delta平臺所采用的底盤結構依然是源自歐寶技術的前麥弗遜/后扭轉梁式懸架。盡管后懸架結構沒有多連桿獨立懸架顯得有吸引力，但是歐寶在小型車和緊湊級車底盤設計方面的功力不可小視。盡管配置減了不少，但是我仍然認為這款車還是有買價值的。尤其是他的安全性，科魯茲車架一體化BFI車體設計，它運用了65%的高剛性材料，能很好地提升了車輛整體的安全性和操控感，確保的車體強度和硬度從而更加有效地使碰撞力避開乘員艙，減少乘員艙變形，進一步提高乘員保護。其次，門內(nèi)板、前后縱梁等關鍵部位，科魯茲均采用了激光拼接的高強度板材；前防撞桿采用高強度液壓成形鋁合金蜂窩結構管材，達到了強度和輕量化結合；車體采用結構膠工藝，雙重保證了關鍵連接處的抗拉抗扭強度。另外，科魯茲A柱鋼板厚度達1．7MM（一般車型厚度為1.2-1.4MM，賽拉圖是出了名的薄，更不用說他的弟弟福瑞迪了），增強的A柱，在車輛發(fā)生正面撞擊時，能確保車體不變形。一次沖壓成形的B柱也能有效地保證車體強度。這些證明科魯茲足夠安全。: 回答者：網(wǎng)友

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