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本田xr-v?2015款?1.5l?lxi?自動經(jīng)典版?怎么樣

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-09

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　　XR-V前期上市的是1.8L車型，到后面2015年　　● 動力總成：1.5L地球夢發(fā)動機是看點　　之前測試1.8L車型的時候，我們就對1.5L車型充滿了好奇。因為這臺1.5L地球夢發(fā)動機是本田的新產(chǎn)品，DOHC結(jié)構(gòu)，采用直噴技術(shù)，動力參數(shù)甚至沒比1.8L車型差多少。搭載相同動力總成的第三代飛度在我們之前的測試中跑出了9.39秒的好成績，這讓我們對1.5L的XR-V有了更多期待。　　前面提到了，1.5L車型總共只有兩款車，一款手動一款自動。也就是說，我們這次測試的CVT版本將是XR-V全系最便宜的自動擋車型。　　● 駕駛感：年輕化，動力夠用，發(fā)動機噪音有點大　　1.8L車型綽綽有余的動力給我留下了深刻的印象，帶著這樣的印象，我坐進(jìn)了1.5L車型的駕駛艙，期待著最大功率僅低4千瓦的1.5L發(fā)動機能有同樣出色的表現(xiàn)，但結(jié)果是略失望的——踩下油門的一刻，動力來得相對平緩，和1.8L車型有明顯差距。　　也許這就是所謂的期望越大失望越大。想想也對，如果沒有接觸過1.8L版本，我可能不會對一款發(fā)動機僅為1.5L自然吸氣的SUV車型的動力有任何期望。更何況，它其實并不差，CVT變速箱如1.8L車型一樣積極工作，總能在第一時間將轉(zhuǎn)速拉高，使得動力輸出超級順暢，完全可以滿足城市使用。　　后面的性能測試會印證我的觀點。發(fā)動機的動力輸出被調(diào)校得非常線性，CVT變速箱本身也擅長制造柔和感，主觀動力感受弱有時并不代表加速有多慢，這也許只是一種風(fēng)格。　　平緩駕駛中，發(fā)動機的振動和噪音控制都還可以，但發(fā)動機轉(zhuǎn)速被拉高時動靜會變得很大，而且聲音比較凌亂，有點掉檔次。事實上地球夢發(fā)動機最擅長的地方在于節(jié)油，我們和各位一樣非常期待它的油耗表現(xiàn)，只可惜這次我們沒有足夠的時間去測試，只能等以后測試車來到編輯部再彌補這個遺憾了。　　年輕化的駕乘體驗依舊是XR-V討人喜歡的地方，它應(yīng)該是競品SUV中坐姿最低、駕馭感最像轎車的一個。同時，底盤也保留了一定的舒適性，我感覺1.5L車型的后懸架好似比1.8L版本稍軟一點，舒適性更強。不敢確定在簡短的體驗中我的感覺是否完全準(zhǔn)確，總之我覺得，XR-V在動感與舒適之間找到了挺好的平衡。　　對了，我們在試駕過程中還發(fā)現(xiàn)一個問題，之前在第三代飛度上的1.5L地球夢發(fā)動機是帶有自動啟停系統(tǒng)的，而在這臺XR-V上我們沒有見到自動啟停（1.8L車型是有的），有點遺憾。好吧，不管怎樣，我們先來看看這臺車的性能: 回答者：網(wǎng)友

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