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法拉利跑車最先產(chǎn)于哪個國家

終于說服了父親，最后終于創(chuàng)建了自己的汽車公司。他由參加賽車到組建賽車俱樂部?法拉利說?羅密歐馳騁賽場，使他越戰(zhàn)越勇。賽車場上發(fā)動機的轟鳴聲，比賽的驚險和刺激。當他13歲時，他最中意的賽車是他還沒有造出來的賽車?，F(xiàn)在的法拉利被譽為“紅色閃電”，屢獲勝利，他最大的成功是他還沒有達到的成功。這位被譽為“賽車之父”的意大利人?，開始了自己單獨駕車的歷史?。他當時駕駛著阿爾法，被隊友們譽為賽車隊的“騎士”法拉利汽車公司的創(chuàng)始人恩佐，嗜車如命的血液從小就在他的身上沸騰: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-16

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　　法拉利（Ferrari）是一家意大利汽車生產(chǎn)商，1929年由恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）創(chuàng)辦，主要制造一級方程式賽車、賽車及高性能跑車。法拉利是世界聞名的賽車和運動跑車的生產(chǎn)廠家，早期的法拉利贊助賽車手及生產(chǎn)賽車，1947年獨立生產(chǎn)汽車。菲亞特（FIAT）擁有法拉利90%的股權，但法拉利卻能獨立于菲亞特運營。法拉利汽車大部分采用手工制造，產(chǎn)量很低，截至2011年法拉利共交付7195臺新車，為法拉利史上最佳銷售業(yè)績。公司總部在意大利的馬拉內(nèi)羅（Maranello)。　　法拉利汽車公司的創(chuàng)始人恩佐·法拉利說：“他最中意的賽車是他還沒有造出來的賽車，他最大的成功是他還沒有達到的成功?！边@位被譽為“賽車之父”的意大利人，嗜車如命的血液從小就在他的身上沸騰。當他13歲時，終于說服了父親，開始了自己單獨駕車的歷史。賽車場上發(fā)動機的轟鳴聲，比賽的驚險和刺激，使他越戰(zhàn)越勇。他當年駕駛著阿爾法·羅密歐（Alfa Romeo）馳騁賽場，屢獲勝利，被隊友們譽為賽車隊的“騎士”。他由參加賽車到組建賽車俱樂部，最后終于創(chuàng)建了自己的汽車公司。法拉利被譽為“紅魔”。　　恩佐·法拉利于1898年2月18日出生在意大利北部城市摩德納（Modena）的一個小鈑金工廠主的家中。由于他出生時天降大雪，直到20天以后才得以申報姓名，落上戶口。他的父親阿勒法多（Alfredo），不僅是一個技藝超群的鑄鐵好手，而且是一個如醉如癡的賽車迷。在他10歲那年，父親帶他到波倫亞觀看了一場汽車比賽。賽車場那集驚險、刺激于一體的驚心動魄場面深深地吸引了他，他盼望著自己也能成為一名優(yōu)秀賽車手。13歲那年，他千方百計地說服了父親，允許他單獨駕駛汽車，從此，他與汽車結(jié)下了不解之緣。　　1916年，法拉利父親因病去世，不久，戰(zhàn)爭又奪去其兄性命，他本人也不得不應征入伍。第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束，退役以后，20歲的恩佐·法拉利面臨人生的第一次重創(chuàng)——父親曾經(jīng)苦心經(jīng)營的家庭作坊式鋼鐵廠關門停產(chǎn)，家庭生活狀況直線下降；他夢寐以求成為汽車制造廠員工的愿望，卻因阿爾法·羅密歐汽車制造公司的冷酷拒絕，而化為泡影。面對這尷尬的人生遭遇，恩佐·法拉利并未心灰意冷，反而憑借著賽車的狂熱，在盡心竭力地干好自己分內(nèi)工作之后，懷著“鐘愛跑車勝過家人和摯友；跑車是生命不可分割的一部分”的癡戀，與另一位測試員配對賽車搭檔，自費參加了森姆尼賽車隊（Costruzione Meccaniche: 回答者：網(wǎng)友

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