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東風4B型1986號車究竟出了什么事?

這車據(jù)說1994年在焦黃鐵路上出過一次事故,結(jié)果送四方廠修理后被改成了一副類似DF4E的模樣,想了解那次事故的詳細情況,以以及這車和別的DF4B還有什么不一樣的地方請重點介紹一下那起事故的起因,過程以及善后處理情況,謝謝: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-11

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那臺DF4是大連廠的產(chǎn)品，后來出過一次大事故，送去四方廠修理，修出來就成了這個樣子。基本上是非國標安裝的，不是DF4E改的。DF4E改B只有DF4-7701~DF4-7732這些。四方廠出的其他幾個DF4B也都是怪模怪樣的，廣鐵龍段的DF4-7364，7365這。就是按照四方廠的模子克隆出來的。 ??據(jù)說相關(guān)專家對東風4B型客比機車高速運行時產(chǎn)生劇烈晃動的成因進行了分析，指出引起晃動的主要因素是旁承摩擦板粗糙度及軸箱拉桿橡膠圈的彈性，并據(jù)此對機車進行整治，取得良好效果。一些主流觀點：東風4型柴油機車（DF4），是中國鐵路自主研發(fā)的一款柴油機車，DF4B型機車由大連機車車輛廠在1982年對東風4型及東風4A型機車進行了大量的改進實驗后大量制造的改進型機車。 ??東風4B采用內(nèi)燃電力傳動（交流—直流），分為客運型、貨運型和高原型，車長20.5米，軸式Co-Co，最大運營速度（客運型）120km/h，（高原型和貨運型）100km/h。東風4B型內(nèi)燃機車自1982年起生產(chǎn)，現(xiàn)在蹤影遍及中國各地，即使在電氣化如火如荼的今天，它仍然是中國鐵路一道靚麗的風景。? ?“西瓜”簡介 ??隨著東風4型內(nèi)燃機車在1970年代開始運用以來，相繼發(fā)現(xiàn)一些問題。大連機車車輛廠針對這些問題進行大量試驗和改進，至1982年1月研制出第一臺東風4B型內(nèi)燃機車（貨運型）。相比起東風4型，東風4B型主要作出了以下改進?：由東風4型、東風4A型裝用的16V240ZJ、16V240ZJA型柴油機換成東風4B的16V240ZJB型柴油機，柴油機裝車功率不變（2430千瓦?/3300馬力），但容許無級調(diào)速，轉(zhuǎn)速范圍由500~1100轉(zhuǎn)/分鐘調(diào)整到430~1000轉(zhuǎn)/分鐘。并改用不少新型增壓器和零部件，如曲軸、連桿、活塞、油泵等。? ??主發(fā)電機輸出功率由原來的2059kW提高到2125kW，采用了強化銅散熱器。? ??東風4型的主發(fā)電機與柴油機是半剛性聯(lián)軸節(jié)連接，而東風4B是彈性聯(lián)軸節(jié)。? ??使用改進后的ZQDR-410型牽引電動機。? ??機車標稱功率增加到1985千瓦。? ??在相同應(yīng)用情況下，東風4B的燃油消耗率比東風4型約低4%，空轉(zhuǎn)油耗約降低25%，萬噸公里的油耗量約降低9.6%，輪周效率由32.73%提高到33.47%。? ??東風4B貨運型（坊間俗稱西瓜）于1985年起批量生產(chǎn)，成為當時中國國內(nèi)功率最大的電傳動內(nèi)燃機車，同時大連機車廠停產(chǎn)東: 回答者：網(wǎng)友

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