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車輪輪轂與車輪螺栓是怎么定位的?靠什么定位?急····謝謝?!!!

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-09

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四輪定位常見疑難問題解答1、四輪定位做補償，跟不做有什么分別?答:最大的區(qū)別是測量準確與不準確。除了LUB、Bmw及Porsch外，所有汽車公司都要求做補償，以確保四輪定位測量準確。LUB、Bmw及Porsch要求使用特殊枕頭，從其鋼圈上的四個小洞可以直接接上輪軸，因此，才不須做補償。如果您有四輪定位機，可測量四輪定位兩次，一次不做補償，一次做補償。如果兩次測量結(jié)果相同，則可不用補償。2、外傾角怎樣調(diào)整都會變回不良，是什么原因?答:如果利用長槽或大尺寸的螺栓孔來滑動支架以改變外傾角時，須用凸輪螺栓或偏心軸螺栓以固定支架位置，否則經(jīng)過數(shù)月行車、振碰，支架必會在長槽或大孔中滑動，因而改變了外傾角。3、輪胎外緣磨損成鋸齒狀是何原因?答:單輪外緣輪胎磨損的可能原因是:1、后輪推進線不良。2、外傾角及不平衡不良。4、行車時，方向盤振動是否與四輪定位有關(guān)，如何檢查?答:低速行車時方向盤振動，可能是前輪前束不良所引起。在高速(80 km/hr)時，方向盤就不會擺動。輪胎不平衡，蛋形輪胎或鋼圈、彈簧大發(fā)、輪軸軸承磨損等都會產(chǎn)生方向盤振動(抖動)及輪胎塊狀磨損。5、能否提供“磨胎”的各種判斷原因圖?答:不良車胎磨損有以下情況及原因:中心磨損:充氣太多。兩邊磨損:充氣不足。單輪單邊(外或內(nèi))磨損:外傾角過大或過小。兩前輪同時內(nèi)或外邊磨損:前束角過小或過大。羽毛狀磨損:前束角不良。塊狀磨損:輪胎振動(抖動)造成。6、在四輪定位調(diào)整過程中，有時會遇到很難將所有參數(shù)調(diào)至合格范圍，可能調(diào)了一個，另一個又會“飄走”?答:由于四輪定位的各種角度都是相互關(guān)連的，尤其在高后傾角的車輛。比如:前輪前束角改變，其外傾角就會跟著變。如果使用好的歐美定位機，其軟件會提供一些調(diào)整角度功能，依照其指示先調(diào)后傾角，再調(diào)外傾角，最后調(diào)整前束角。這樣會輕松地將所有參數(shù)調(diào)至合格范圍。7、為什么四輪定位做完后，跑一圈就不準?答:最大的可能性:一是四輪定位機不準或測量操作不規(guī)范。二是車子底盤不良，重要零件如球頸及拉桿磨損有大空口。8、在測量過程中，如何才能最大可能地排除外界(主客觀)因素的干擾，保證數(shù)據(jù)準確?答:如要測量四輪定位準確須有以下要求:①四輪定位機的精度須達±0.06度以下，并做年度校正。②學(xué)習(xí)機須保持前后及左右水平。③轉(zhuǎn)角盤須自由轉(zhuǎn)動，左右滑動及前后滑動。④后滑板須自由左右滑動及有±5度的轉(zhuǎn)動。⑤必須做鋼圈補償。⑥測量前束及外傾角時須準確地保持機頭水平。⑦轉(zhuǎn): 回答者：網(wǎng)友

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