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急求、關(guān)于法拉利的詳細(xì)資料！

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-26

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法拉利車隊現(xiàn)在是，并將一直是F1最負(fù)盛名的車隊。90年代，邁凱輪車隊迅速崛起,大有趕超這支擁有躍馬標(biāo)志的車隊。此前，若以最終贏得比賽論數(shù)，法拉利一直都是最成功的車隊。1999賽季，法拉利重新奪回了車隊冠軍，再現(xiàn)了當(dāng)年的輝煌。早在第二次世界大戰(zhàn)之前，法拉利即是F1的參賽者之一。1950年開始舉辦世界錦標(biāo)賽，恩佐·法拉利以勁旅姿態(tài)出現(xiàn)。第一屆錦標(biāo)賽無功而返之后，阿爾伯托·阿斯卡利和瓊斯·弗羅蘭在51年代表法拉利出戰(zhàn)，對壘阿爾法·羅米歐車隊。阿斯卡利僅以微弱的差距在賽季末的最后一場比賽敗給了胡安·曼紐爾·方吉奧。隨后，當(dāng)F1的官方組織出臺了2升規(guī)則時，法拉利已做好了充分的準(zhǔn)備。52、53年的賽場，阿斯卡利一統(tǒng)天下。但引進(jìn)了2.5升規(guī)則后，阿斯卡利便被馬莎拉蒂車隊和藍(lán)旗亞車隊拋在了身后。1955年底，方吉奧駕駛D50賽車奪得三場勝利，并確保了第四個冠軍頭銜，法拉利得以接手藍(lán)旗亞。1957年，方吉奧離開法拉利轉(zhuǎn)投馬莎拉蒂車隊。少了這張阿根廷王牌，法拉利不幸輸?shù)袅嗽撡惣舅斜荣悺?1958年，新車Tipo146面世，以恩佐之子命名為'Dino'，幫助法拉利奪回了在一級方程式中的領(lǐng)地。盡管當(dāng)時許多車迷都認(rèn)為斯特靈·穆斯是奪得錦標(biāo)的不二人選，但法拉利車手邁克·霍頓最終在最后一場比賽中獲勝。此后兩年，F(xiàn)1成為庫珀車隊的天下。1961年，法拉利挾1.5升新車Tipo?156“鯊魚之鼻”卷土重來。但悲劇在意大利大獎賽上上演，偉大的車手沃爾夫?qū)し丁ぬ乩詹恍疑硗觥Ｆ潢犛逊茽枴は枮榉ɡA得了期后進(jìn)行的比賽勝利。 1964年，約翰·瑟蒂斯成為了下一個為意大利豪門贏得獎杯的車手。他本人則作為唯一一個集摩托車錦標(biāo)賽冠軍及汽車錦標(biāo)冠軍于一身的選手而聞名于世。1966年，三升規(guī)則的引進(jìn)使法拉利再次陷入困境，這一次他們要竭力追趕考斯沃斯(Cosworths)在1967年引進(jìn)的性能超佳的DFV引擎。此后八年里，法拉利表現(xiàn)平平始終處于中流水平，只有杰克·埃克斯給車隊帶來有限的較好成績，以及其隊友克萊·雷格佐尼在1970年的意大利大獎賽中僅有的勝利。 1974年，尼基·勞達(dá)加入車隊。他速度快，但缺少經(jīng)驗，在當(dāng)年輸給了邁凱輪車隊的埃默森·費迪帕爾蒂。但次年，他為車隊奪取了冠軍頭銜。1976年的歐洲紐伯格林，一場險些致命的事故使他以僅僅一分的微弱差距把冠軍拱手讓給了隊友詹姆斯·亨特。77年，勞達(dá)再次為車隊贏得榮譽。1979年，喬迪·舒克特為法拉利贏取了: 回答者：網(wǎng)友

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