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海馬M3質(zhì)量怎樣?

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-25

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外觀方面，海馬M3的車身線條流暢，鍍鉻前進(jìn)氣格柵配合犀利的前大燈，使M3的前臉擁有了非常不錯(cuò)的視覺效果。M3的尾部設(shè)計(jì)則采用了較為簡約的設(shè)計(jì)，鍍鉻裝飾條讓M3的尾部看起來頗具動(dòng)感。內(nèi)飾方面，簡潔明快，上深下淺雙色內(nèi)飾可以在營造溫馨車內(nèi)氛圍的同時(shí)，有效降低車外光線在儀表臺(tái)的反光，既實(shí)用又好看。三輻方向盤設(shè)計(jì)的簡潔大方，方向盤采用了真皮包裹，儀表盤采用炮筒式，同時(shí)配備多功能方向盤和大尺寸液晶屏幕，顯得很有檔次。動(dòng)力方面，海馬M3采用海馬自主研發(fā)的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率82kw/6000rpm，最大扭矩147Nm/4000rpm，匹配5速手動(dòng)變速箱。據(jù)海馬方面透露，這款車的燃油經(jīng)濟(jì)性非常優(yōu)秀。同時(shí)還有消息稱，預(yù)計(jì)在上市車型中還會(huì)匹配CVT無極變速箱。操控上，M3是經(jīng)過多路況極限測試，精心調(diào)校底盤、強(qiáng)化車身結(jié)構(gòu)，以提升操控穩(wěn)定性。優(yōu)化減振系統(tǒng)有效提高車輛舒適性和操控性，讓運(yùn)動(dòng)性和舒適性都達(dá)到了完美的平衡。M3的最小轉(zhuǎn)彎半徑與軸距比值僅為2.019。底盤，全新底盤調(diào)教與麥迪遜懸掛使用，操控更隨心。前麥弗遜懸架系統(tǒng)，匹配26mm超大直徑的車身防側(cè)傾桿，以及粗大的減振器支柱，使得整車具有更足夠的側(cè)向支撐，駕駛員轉(zhuǎn)彎控制游刃有余。另外，一體式?jīng)_壓焊接成型的前副車架、加強(qiáng)型高強(qiáng)度扭力梁、加強(qiáng)擺臂球頭壓鉚工藝，對于整車的穩(wěn)定性也有很大的提高，并且更適應(yīng)中國的路況。高速轉(zhuǎn)彎不甩尾，擁有精準(zhǔn)的方向盤回力、超越同級的高速蛇形表現(xiàn)。當(dāng)時(shí)速達(dá)到90km/h時(shí)，直角轉(zhuǎn)彎穩(wěn)定不甩尾;時(shí)速達(dá)到120km/h時(shí)，仍能保持穩(wěn)定的蛇形表現(xiàn)。即使面對曲折復(fù)雜的道路環(huán)境，M3依然給客戶安心無憂、樂意馳騁的駕乘感受。 M3的大眾口碑極佳，價(jià)格適中，性價(jià)比極高。: 回答者：網(wǎng)友

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