下載手機汽配人

汽車車身結(jié)構(gòu)如何分類??非承載式和承載式

提問者:網(wǎng)友 2018-08-15
最佳回答
熱點話題:單雙號民意大調(diào)查 汽車車身結(jié)構(gòu)從形式上說, 主要分為非承載式和承載式兩種。 非承載式車身的汽車有剛性車架,又稱底盤大梁架。車身本體懸置于車架上,用彈元件聯(lián)接。車架的振動通過彈性元件傳到車身上,大部分振動被減弱或消除,發(fā)生碰撞時車架能吸收大部分沖擊力,在壞路行駛時對車身起到保護作用,因此車廂變形小,平穩(wěn)性和安全性好,而且?guī)麅?nèi)噪音低。但這種非承載式車身比較笨重,質(zhì)量大,汽車質(zhì)心高,高速行駛穩(wěn)定性較差。 承載式車身的汽車沒有剛性車架,只是加強了車頭,側(cè)圍,車尾,底板等部位,車身和底架共同組成了車身本體的剛性空間結(jié)構(gòu)。這種承載式車身除了其固有的乘載功能外,還要直接承受各種負荷。這種形式的車身具有較大的抗彎曲和抗扭轉(zhuǎn)的剛度,質(zhì)量小,高度低,汽車質(zhì)心低,裝配簡單,高速行駛穩(wěn)定性較好。但由于道路負載會通過懸架裝置直接傳給車身本體,因此噪音和振動較大。 還有一種介于非承載式車身和承載式車身之間的車身結(jié)構(gòu),被稱為半承載式車身。它的車身本體與底架用焊接或螺栓剛性連接,加強了部分車身底架而起到一部分車架的作用。 非承載式車身和承載式車身都有優(yōu)缺點,使用在不同用途的汽車上。一般而言,非承載式車身用在貨車、客車和越野車上,承載式車身一般用在轎車上,現(xiàn)在一些客車也采用這種形式。 非承載式車身和承載式車身按照有無剛性車架劃分,什么叫車架,是首先要弄清楚的問題。車架就是支承車身的基礎(chǔ)構(gòu)件,一般稱為底盤大梁架。發(fā)動機、變速器、轉(zhuǎn)向器及車身部分都固定其上,它除了承受靜載荷外還要承受汽車行駛時產(chǎn)生的動載荷,因此車架必須要有足夠的強度和剛度,以保證汽車在正常使用時受到各種應(yīng)力下不會破壞和變形。 車架有邊梁式、鋼管式等形式,其中邊梁式是采用最廣泛的一種車架。 邊梁式車架由兩根長縱梁及若干根短橫梁鉚接或焊接成形,縱梁主要承負彎曲載荷,一般采用具有較大抗彎強度的槽形鋼梁。也有采用鋼管,但多用于輕型車架上。一般縱梁中部受力最大,因此設(shè)計者一般將縱粱中部的截面高度加大,兩端的截面高度逐漸減少,這樣一來可使應(yīng)力分布均勻,同時也減輕了重量。 橫梁有槽形、管形或口形,以保證車架的扭轉(zhuǎn)剛度和抗彎強度。橫梁還用以安裝發(fā)動機、變速器、車身和燃油箱等。為適應(yīng)不同的車型,橫梁布置有多種型式,如為了提高車架的扭轉(zhuǎn)剛度采用X型布置的橫梁。邊梁式結(jié)構(gòu)簡單,工藝要求低,制造容易,使用廣泛。但由于粗壯的大梁縱貫全車,影響整車布置和空間利用率,大梁的橫截面高度使車廂離地距離加大,
回答者:網(wǎng)友
產(chǎn)品精選
搜索問答
還沒有汽配人賬號?立即注冊

我要提問

汽配限時折扣

本頁是網(wǎng)友提供的關(guān)于“汽車車身結(jié)構(gòu)如何分類??非承載式和承載式”的解答,僅供您參考,汽配人網(wǎng)不保證該解答的準確性。