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日本汽車為什么對防撞梁的要求不高，比較好的車都不按防撞梁

日本汽車為什么對防撞梁的要求不高，比較好的車都不按防撞梁，（都說提高成本，自己認(rèn)為那么貴的車，不差那么一根梁，從哪都能省出來）我很費(fèi)解: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-01-03

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你說的那個(gè)情況基本是虛假的,我想主要是反日情結(jié)吧,本人主要經(jīng)銷綜合店中級車,低端車我不懂,拿B級來說:2011新NISSAN天籟的特種鋼用量達(dá)到65%以上,2011本田雅閣的特種鋼達(dá)到45%,雖然比邁騰的70%低,但是比邁騰的特種鋼好,天籟的B柱是980MP特種鋼,這種核潛艇用鋼強(qiáng)度很低?而特種鋼1噸的價(jià)格要高于普通碳鋼很多倍,難道廠商會在乎那一點(diǎn)成本.再有就是涉及到設(shè)計(jì)問題,統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明,98%的事故死傷人員都不是被事故車輛擠壓死的,大部分是被變形的車體突出的鋼板或突出物刺死的,所以除了乘員倉要加強(qiáng)以外,前后發(fā)動機(jī)倉和后備箱在主體加強(qiáng)的基礎(chǔ)上必須要保證碰撞中上曲,否則會刺死乘員,同時(shí)上曲的過程吸收碰撞能量,防止乘員被過度沖擊,這就是為什么部分日系車碰撞時(shí)發(fā)動機(jī)倉上曲厲害的原因,事實(shí)上,如果有興趣可以查閱專業(yè)資料,日系車的事故死傷率并不高于同級歐美車.同時(shí)現(xiàn)代高級轎車的車頭都有易損裝置,這是為了保證在與行人低速碰撞中,減少對行人的傷害.可笑的是中國網(wǎng)絡(luò)上現(xiàn)實(shí)中懂車的人并不多,曾經(jīng)有個(gè)顧客的車碰到電動車,車頭易損裝置壞了,沒把人怎么樣完全是易損車頭的緣故啊,他來我們這吵了半天,說車子質(zhì)量差,車頭脆!還有個(gè)朋友來我們這同等價(jià)格買天籟和君越,我實(shí)話實(shí)說建議他買了天籟,最近他去合肥三十剛鄉(xiāng)回來抱怨人家有個(gè)副鄉(xiāng)長,說他的車撞不過標(biāo)志307,,我無語!這種人和問你為什么要帶安全帶的車盲是一樣的,以前很多人說發(fā)生事故安全帶卡住人出不來,,,無語..總結(jié)一下,本人做車這么多年,客觀的說,同等價(jià)位日本B級車是很不錯(cuò)的,這么多年來返修率一直很低,可靠性也很高,當(dāng)然作為中國人并不建議你買日貨.但是如果你買了就別聽別人瞎忽悠了!: 回答者：網(wǎng)友

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