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雨燕1.5的怎么樣

操控速度安全油耗空間上怎樣同檔車型里的[VS]馬自達(dá)2 1.5MT 豪華型 [VS]東風(fēng)標(biāo)致206 炫動(dòng)版 1.6手動(dòng) [VS]08款騏達(dá) 1.6G MT 時(shí)尚型 [VS]雪鐵龍世嘉 1.6L 手動(dòng)時(shí)尚型比較下: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-02

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第一招，在發(fā)動(dòng)機(jī)上偷梁換柱，更換劣質(zhì)或過(guò)舊的發(fā)動(dòng)機(jī)。如威馳: 日本原裝威馳使用VVTI發(fā) 動(dòng)機(jī),一汽豐田威馳使用夏利2000發(fā)動(dòng)機(jī);又如雨燕:作為雨燕精髓的1.3升 91馬力 DOHC VVT 發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有引進(jìn)，而是采用國(guó)內(nèi)羚羊使用的1.3升 85馬力 SOHC 發(fā)動(dòng)機(jī)。從發(fā)動(dòng)機(jī)先進(jìn)性，經(jīng)濟(jì)性，及動(dòng)力輸出各個(gè)角度來(lái)說(shuō)，都比原裝落后很多，但要號(hào)稱世界同步,價(jià)格加倍.這實(shí)在是一個(gè)敗筆，也是人為的故意。第二招，在操控系統(tǒng)上改頭換面。操控系統(tǒng)最重要的是制動(dòng)系統(tǒng)，制動(dòng)系統(tǒng)很大程度決定汽車安全性能。現(xiàn)代中檔以上轎車普遍都采用“碟/碟”制動(dòng)系統(tǒng)，如伊蘭特、凱越、奧迪等。注重汽車的安全性能，一定要查看是否采用了ABS(防抱死)剎車系統(tǒng)，ABS系統(tǒng)的版本是否是最新的，采用的是碟剎還是鼓剎。日系車要么均采用國(guó)外已經(jīng)淘汰的早期版本的ABS系統(tǒng)，要么就采用前碟后鼓的制動(dòng)裝置，目的就是為了節(jié)約成本。如價(jià)格達(dá)17、8 萬(wàn)的陽(yáng)光等中檔車就是前碟后鼓的制動(dòng)方式，威馳、飛度等經(jīng)濟(jì)型車就更不用說(shuō)了。與現(xiàn)在最新的ABS系統(tǒng)相比，無(wú)論在質(zhì)還是量上都差了很多，自然成本方面也就少得多了。還有一個(gè)容易被人們忽視的就是制動(dòng)器了，也就是看車輛是碟剎還是鼓剎。鼓剎是指在車輛上采用鼓式制動(dòng)器，碟剎就是指采用盤(pán)/碟式制動(dòng)器。鼓剎是很久以前就已經(jīng)采用的了，其優(yōu)點(diǎn)就是價(jià)格便宜，而碟剎比起鼓剎成本要高些，但是在剎車效能方面得以提高，現(xiàn)在國(guó)際高檔車型都全部采用四輪碟剎。第三招，在省油技術(shù)上能騙就騙。車輛省油除了與駕駛技術(shù)等人為因素相關(guān)外，還與發(fā)動(dòng)機(jī)性能及輪胎寬度、自重大小等客觀因素相關(guān)。實(shí)驗(yàn)證明:在一般情況下，輪胎每增加10mm ，油耗上升2~3個(gè);自重增加100kg，油耗上升1.5~2個(gè) 。日系奸商大肆宣揚(yáng)他們的車省油，國(guó)內(nèi)普通消費(fèi)者也往往不問(wèn)原因大聲附和--- --日系車就是比其它車省1~2個(gè)，但業(yè)內(nèi)專家都認(rèn)為日系車其實(shí)一點(diǎn)都不省油。試問(wèn):如果日系車車胎再增加10 mm、自重再增加50kg，它還會(huì)省油嗎?一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí):排量超過(guò)2.4，那一款日系車都不省油。特別是象三菱一類的越野車，由于日系車在輪胎和自重與歐系車采用共同標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)果每輛日系車都是油老虎。甚至面包車也是一樣，如金杯面包等。第六招，在底盤(pán)懸掛上能訛就訛。 17 萬(wàn)以下的日系車(代表車型:日產(chǎn)陽(yáng)光)普遍采用前獨(dú)立懸掛后非獨(dú)立懸掛的底盤(pán)懸掛布局。我們知道: 回答者：網(wǎng)友

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