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請問托森差速器和行一般的行星錐齒輪差速器在作用上有什么不同?

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-29

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它是利用蝸輪蝸桿傳動的不可逆性原理和齒面高摩擦條件，使差速器根據(jù)其內(nèi)部內(nèi)摩擦力矩大小而自動鎖死或松開。托森差速器常被用于全輪驅(qū)動轎車的中央軸間差速器，后驅(qū)動橋的輪間差速器，但通常不用于轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋的輪間差速器。普通差速器一般用于二驅(qū)的車上作用是在車輛轉(zhuǎn)彎時使左右車輪擁有不同的轉(zhuǎn)速，保證各個車輪都不出現(xiàn)滑動，也就是在彎道時對里外車輪輸出不同的轉(zhuǎn)速以保持平衡。但是普通差速器有一個缺點，由于機(jī)械結(jié)構(gòu)的原因，如果某一側(cè)車輪出現(xiàn)打滑，那所有的動力都會傳給打滑的車輪，使車輛喪失驅(qū)動力。而托森差速器一般都裝在四驅(qū)車上主要由蝸桿行星齒輪，差速器殼體，前輸出軸和后輸出軸四套大部件組成。發(fā)動機(jī)輸出的動力直接用來驅(qū)動托森差速器的殼體(途中的動力輸入齒輪與殼體相連)，殼體的轉(zhuǎn)動會帶動三組蝸桿行星齒輪轉(zhuǎn)動，行星齒輪與殼體之間是由直齒連接的，與前后輸出軸之間是由蝸桿連接的。這樣動力可以順利的通過行星齒輪分配給前后輸出軸從而能夠驅(qū)動前后車橋。正是因為行星齒輪的蝸桿設(shè)計，讓它具備了一個自鎖死功能。一旦某一車輪遇到較大阻力時，托森差速器會向這個車輪傳輸更大的動力。當(dāng)左側(cè)車輪出現(xiàn)打滑時，傳統(tǒng)差速器將會把動力傳輸?shù)阶筝?，使發(fā)動機(jī)動力再大也只能白白消耗。而托森差速器就不同了，此時快速旋轉(zhuǎn)的左側(cè)半軸將驅(qū)動左側(cè)蝸桿，并通過同步嚙合齒輪驅(qū)動右側(cè)蝸桿，當(dāng)蝸桿驅(qū)動蝸輪時，它們就會鎖止，左側(cè)蝸桿和右側(cè)蝸桿實現(xiàn)互鎖，保證了非打滑車輪具有足夠的牽引力。它跟行星錐齒輪差速器相比的優(yōu)點托森差速器的鎖止介入沒有時間上的延遲，也不會消耗總扭矩數(shù)值的大小，它沒有傳統(tǒng)鎖止差速器所配備的多片式離合器，磨損非常小，可以實現(xiàn)了免維護(hù)。: 回答者：網(wǎng)友

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