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智能空氣懸架相比傳統(tǒng)懸架有什么不同?

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-07-30

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智能空氣懸架和傳統(tǒng)懸架的性能對(duì)比: 舒適性 1越野路面空氣懸架在越野模式下，路面沖擊柔和，而傳統(tǒng)懸架路面沖擊劇烈; 2高速路面空氣懸架在高速模式下，空氣懸架憑借氣囊低頻特性，最擅長(zhǎng)隔離高頻振動(dòng)，而傳統(tǒng)懸架在碎石路或高速公路行駛時(shí)，高頻共振明顯，有共振現(xiàn)象發(fā)生。操控性 1裝有空氣懸架的漢蘭達(dá)重載時(shí)，自動(dòng)調(diào)整車(chē)身姿態(tài)到水平，前輪地面附著力充足，轉(zhuǎn)向良好，而傳統(tǒng)懸架重載時(shí)，車(chē)體仰頭，前輪附著力低，轉(zhuǎn)彎時(shí)指向性不好，如果是夜間，遠(yuǎn)光燈還會(huì)向上照射，為行車(chē)安全帶來(lái)隱患; 2裝有空氣懸架的漢蘭達(dá)60km/h繞樁時(shí)，重心低，低位氣囊硬，側(cè)傾支撐性好，順利通過(guò)，而傳統(tǒng)懸架重心高，彈簧軟，車(chē)身側(cè)傾大，指向性差，容易撞樁; 3裝有空氣懸架的漢蘭達(dá)90km/h緊急并線(xiàn)時(shí)，重心低，氣囊硬，高速并線(xiàn)安全，而傳統(tǒng)懸架重心高，彈簧軟，高速路上緊急并線(xiàn)危險(xiǎn); 4裝有空氣懸架的漢蘭達(dá)120km/h高速行駛時(shí)，重心低，氣囊低位硬，高速會(huì)車(chē)及側(cè)向風(fēng)晃動(dòng)小，而傳統(tǒng)懸架重心高，彈簧軟，高速會(huì)車(chē)及側(cè)向風(fēng)晃動(dòng)明顯。越野性 1裝有空氣懸架的漢蘭達(dá)越野模式下，離地間隙高，不管碎石路還是駝峰路和車(chē)轍路通過(guò)性能好，而傳統(tǒng)懸架SUV通過(guò)性差; 2裝有空氣懸架的漢蘭達(dá)越野模式下，不管是越野還是下大臺(tái)階，離去角大，不“后顧”也無(wú)憂(yōu),不易托底; 3裝有空氣懸架的漢蘭達(dá)越野模式下，不管是越野還是上大臺(tái)階，接近較大，“前瞻’暢行無(wú)阻,不易托底。便利性 1裝有空氣懸架的漢蘭達(dá)，裝卸行李和重物時(shí)，將車(chē)高降至最低，省時(shí)省力，而傳統(tǒng)懸架SUV底盤(pán)較高，裝卸行李不便; 2裝有空氣懸架的漢蘭達(dá)，上下車(chē)時(shí)，將車(chē)高降至最低，讓貴賓和您輕松上下，優(yōu)雅自如,而傳統(tǒng)懸架SUV車(chē)身及座位較高，上下車(chē)不便。安全性空氣懸架的高速模式，可以把車(chē)身降低，降低重心，減小風(fēng)阻，側(cè)傾支撐性好，比傳統(tǒng)懸架更安全，更節(jié)油。: 回答者：網(wǎng)友

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