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斯太爾汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)是怎樣工作的?

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-06-23

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斯太爾汽車(chē)具有雙回路氣制動(dòng)的主制動(dòng)系統(tǒng)、彈簧儲(chǔ)能放氣式的駐車(chē)制動(dòng)和應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)，以及發(fā)動(dòng)機(jī)排氣制動(dòng)式的輔助制動(dòng)系統(tǒng)。斯達(dá)一斯太爾汽車(chē)全系列車(chē)型制動(dòng)系統(tǒng)采用一套模式，下面我們以6x4三橋車(chē)為例來(lái)說(shuō)明制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理。 空壓機(jī)1將壓縮空氣通過(guò)調(diào)壓閥3通向油氣水分離器4,調(diào)壓閥將全車(chē)氣路最高氣壓限定在0.75一0. 8MPa。調(diào)壓閥有一處接頭1-2，它是用來(lái)向輪胎或其它車(chē)充氣以及用其它汽車(chē)或外接氣源給本車(chē)充氣用的，在充氣接頭內(nèi)安裝有1.OMPa的安全閥用以限定最高充氣壓力。在氣泵與調(diào)壓閥之間還并接有一防凍泵2，它是用來(lái)冬季向氣路系統(tǒng)噴射防凍劑的，防凍劑是一種冰點(diǎn)低、易揮發(fā)而且特別易溶于水的溶劑。它的蒸氣在氣路和閥里與殘存的冷凝水相混合形成了冰點(diǎn)低于零度的溶液，水溶液里溶劑的濃度越高則其冰點(diǎn)越低，這樣使管路與閥內(nèi)殘存水不至結(jié)冰。 空氣經(jīng)過(guò)油氣水分離器4將空氣中的油、水與空氣分離，使油污和水積存在自動(dòng)排污閥5，通過(guò)離合器的操作自動(dòng)排向系統(tǒng)之外。 經(jīng)過(guò)分離的壓縮空氣由分離器通向四回路保護(hù)閥6從而使全車(chē)氣路分成即相關(guān)聯(lián)又相獨(dú)立的四個(gè)回路。四回路保護(hù)閥的作用就是當(dāng)其中任何一個(gè)回路發(fā)生故障(例如斷漏)時(shí)，不影響其它回路的正常工作和充氣。 前橋制動(dòng)回路: 通過(guò)四回路保護(hù)閥的“21”出口向前制動(dòng)儲(chǔ)氣筒7充氣。再由儲(chǔ)氣筒通向主制動(dòng)閥12的上膠"11”接口。當(dāng)踩下制動(dòng)踏板時(shí)，主制動(dòng)閥打開(kāi)，空氣將由“21”接口通向前橋制動(dòng)分室140制動(dòng)中制動(dòng)分室氣壓與主制動(dòng)閥踏板行程成正比。 (中)后橋制動(dòng)回路: 由四回路保護(hù)閥的“22”出口向(中)后制動(dòng)儲(chǔ)氣簡(jiǎn)8充氣。再由儲(chǔ)氣筒向主制動(dòng)閥12的下腔“12"接口供氣。經(jīng)主制動(dòng)閥“刀”出口通過(guò)載荷調(diào)節(jié)閥15繼而通向主制動(dòng)繼動(dòng)閥16。繼動(dòng)閥由儲(chǔ)氣簡(jiǎn)8直接供氣，當(dāng)主制動(dòng)閥動(dòng)作時(shí)，經(jīng)載荷調(diào)節(jié)閥15來(lái)控制繼動(dòng)閥，繼動(dòng)閥打開(kāi)后分別向中橋和后橋主制動(dòng)分室17提供與制動(dòng)踏板行程成正比的制動(dòng)氣壓。載荷調(diào)節(jié)閥的作用是隨汽車(chē)載質(zhì)量的變化自動(dòng)調(diào)節(jié)其輸人與輸出氣壓的比值，以適應(yīng)載荷小制動(dòng)力小、載荷大制動(dòng)強(qiáng)度大的需要，達(dá)到防抱死的目的(因載荷調(diào)節(jié)閥是一個(gè)最簡(jiǎn)單的防抱死裝置，因此不能達(dá)到任何工況下完全防抱死之目的，只是從制動(dòng)防抱死的角度改善制動(dòng)效果)。繼動(dòng)閥的作用是縮短制動(dòng)反映時(shí)間，起“快充，，和“快放”的作用。(中)后橋制動(dòng)分室是主制動(dòng)與駐車(chē)制動(dòng)為一體的復(fù)合式分室。雙針氣壓表11跨接在前、(中)后制動(dòng)儲(chǔ)氣筒之間因而它分別指示兩儲(chǔ)氣筒的氣壓值。 駐車(chē)制動(dòng)回路: 由四回路保護(hù)閥"24”出口一路通向儲(chǔ)氣簡(jiǎn)9、一路為駐車(chē)制動(dòng)閥21和應(yīng)急制動(dòng)繼動(dòng)閥20供’心駐車(chē)制動(dòng)閥控制繼動(dòng)閥，在駐車(chē)制動(dòng)時(shí)，繼動(dòng)閥的控制氣壓通過(guò)駐車(chē)制動(dòng)閥排空、(中)后橋駐車(chē)制動(dòng)分室的空氣通過(guò)繼動(dòng)閥放空，分室彈簧迫使活塞和頂桿伸出產(chǎn)生制動(dòng)作用，制動(dòng)強(qiáng)度大小取決于儲(chǔ)能彈簧的預(yù)緊力。當(dāng)駐車(chē)制動(dòng)閥置“行駛”位置時(shí)，給繼動(dòng)閥一控制氣壓從而打開(kāi)繼動(dòng)閥，由儲(chǔ)氣筒直接提供的壓縮空氣快速進(jìn)人(中)后橋駐車(chē)制動(dòng)分室，壓縮空氣壓力大于0.65MPa時(shí)即可克服彈簧力將活塞連同頂桿完全頂回，從而解除駐車(chē)制動(dòng)。 對(duì)于牽引車(chē)而言，在主車(chē)上還安裝有單管路拖車(chē)制動(dòng)控制閥23或雙管路拖車(chē)制動(dòng)閥22,它們都是由制動(dòng)儲(chǔ)氣筒9提供充氣與制動(dòng)氣壓。閥22分別由主制閥的前、中、后制動(dòng)和駐車(chē)制動(dòng)閥來(lái)控制，其中只要有一路控制起作用，閥22就工作，給拖車(chē)輸出一制動(dòng)氣壓信號(hào)。單管路控制閥23是由雙管路閥22來(lái)控制的。如果僅用單管路控制閥，則應(yīng)由主制動(dòng)閥接一控制管路，駐車(chē)制動(dòng)閥通過(guò)轉(zhuǎn)換閥和雙向單向閥也可接入。: 回答者：網(wǎng)友