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天津現(xiàn)在還要求駕駛員系安全帶么?

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-27

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他們要是嚴(yán)格要求，罰款從哪里出?關(guān)于氣囊與安全帶的問(wèn)題，可以參考這個(gè):隨著人們對(duì)車(chē)輛安全性能越來(lái)越重視，許多國(guó)產(chǎn)車(chē)都前后裝備安全氣囊、ABS等安全裝置。如前不久剛剛下線的秦川·福萊爾這樣的微型車(chē)，也可選裝安全氣囊，且售價(jià)不超過(guò)6萬(wàn)元。至于賽歐，就更是將有安全氣囊作為其一大賣(mài)點(diǎn)而大力宣傳。國(guó)家有關(guān)部門(mén)對(duì)汽車(chē)安全裝置的應(yīng)用也是非常重視的。在“十五”規(guī)劃中就明確提出:到了“十五”末期，汽車(chē)產(chǎn)品安全性能明顯提高，轎車(chē)防抱死裝置、安全氣囊裝備率比目前有所提高。但是，安全氣囊不比空調(diào)、音響等車(chē)載裝置，它的作用是有條件限制的(如必須系安全帶)，并且只在某一范圍內(nèi)適用。若不了解安全氣囊的工作條件和范圍，而一味地認(rèn)為有了氣囊就萬(wàn)事無(wú)憂了，最終安全氣囊可能非但不會(huì)起到安全的作用，而且還會(huì)給駕乘人員造成其他意外的傷害。 ■條件:正面安全氣囊只有車(chē)輛在一定角度內(nèi)發(fā)生高速正面碰撞時(shí)才起作用所有因受安全氣囊保護(hù)而在車(chē)禍中幸免于難的人都應(yīng)該感謝一位美國(guó)機(jī)械師(John.Hotrich)赫曲克--安全氣囊的發(fā)明人。如今，這個(gè)在當(dāng)年頗具創(chuàng)意性的發(fā)明已轉(zhuǎn)為千百萬(wàn)個(gè)產(chǎn)品，種類(lèi)也發(fā)展為正面氣囊、側(cè)面氣囊、安全氣簾等等。在國(guó)內(nèi)，目前除了極少數(shù)高級(jí)車(chē)裝備了側(cè)面氣囊之外，大部分車(chē)型還只是使用正面氣囊。因此，本文所提到的安全氣囊，多是指正面氣囊。汽車(chē)安全氣囊系統(tǒng)(Supplermental Restraint System，簡(jiǎn)稱(chēng)SRS)是種輔助保護(hù)系統(tǒng)，它包括傳感器總成、充氣器、折疊的氣囊、點(diǎn)火器、固態(tài)氮、警告燈等。一般來(lái)說(shuō)，駕駛員處的安全氣囊是存放在方向盤(pán)襯墊內(nèi)，因此，當(dāng)您看見(jiàn)方向盤(pán)上標(biāo)有“SRS”或“Airbag”字樣，就可知此車(chē)裝有安全氣囊。當(dāng)汽車(chē)受到前方一定角度內(nèi)的高速碰撞時(shí)，裝在車(chē)前端的碰撞傳感器和裝在汽車(chē)中部的安全傳感器，就可檢測(cè)到車(chē)速突然減速，并將這一信號(hào)在0.01秒之內(nèi)迅速傳遞給安全氣囊系統(tǒng)的控制電腦。電腦在經(jīng)過(guò)分析確認(rèn)之后，立即引爆安全氣囊包內(nèi)的電熱點(diǎn)火器(即電雷管)，使其發(fā)生爆炸，這一過(guò)程一般只需0.05秒左右。點(diǎn)火器引爆之后，固態(tài)氮粒迅速氣化，大量氮?dú)饬⒓创禎q氣囊，并在強(qiáng)大的沖擊力之下，氣囊沖開(kāi)方向盤(pán)上的蓋而完全展開(kāi)。這樣就在駕乘人前形成一個(gè)“氣墊”，在駕乘人員撞擊到氣囊上時(shí)，內(nèi)部的氮?dú)饩蜁?huì)因受壓而從氣囊上的小孔排出，從而減緩撞擊力，不致傷害駕乘人員。知道了安全氣囊的工作原理，就不難理解正面氣囊工作的兩個(gè)條件:撞擊角度和撞擊: 回答者：網(wǎng)友

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