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汽車內(nèi)飾(儀表板,門板,方向盤等)傳統(tǒng)加工工藝與新型工藝各有哪些優(yōu)缺點(diǎn)?

各位朋友,大家好。我想了解一下目前國內(nèi)對于汽車內(nèi)飾有哪些新的加工工藝,比較傳統(tǒng)的工藝有哪些優(yōu)點(diǎn)。請大家多多幫忙哦。謝謝了!
提問者:網(wǎng)友 2017-01-27
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汽車塑料零部件主要品種及應(yīng)用(1)儀表板 儀表板:目前使用的儀表板可分為硬質(zhì)儀表板和軟質(zhì)儀表板。 硬質(zhì)儀表板一般在輕、小型貨車上使用,多用PPO、ABS/PC、改性PP材料經(jīng)一次注射成型。這種儀表板尺寸很大,無蒙皮,表面質(zhì)量要求很高,對材料要求耐濕、剛性。由于多點(diǎn)注射成型,易形成流痕和熔接痕,所以一般需涂裝。門內(nèi)板 傳統(tǒng)汽車門內(nèi)板的構(gòu)造主要是由骨架、發(fā)泡材料和表皮三部分,以Audi轎車為例,其門內(nèi)板的骨架部分由ABS注塑而成,再把襯有PUR發(fā)泡材料的針織滌綸表皮以真空成型的方法復(fù)合在骨架上形成一體。采用ABS和PP注射成形的整體門內(nèi)板是近年來門板制造過程中的一個(gè)變化。使用熱塑性彈性體TPO取代PVC制造門內(nèi)板蒙皮已成為主要發(fā)展方向。另外著色塑料注射成形整體門內(nèi)板,天然纖維增強(qiáng)PP材料門內(nèi)板等新型材料已開始登場。座椅汽車座椅上的高分子材料主要有表皮、骨架和緩沖墊等。表皮材料可選用PVC人造革、各種化纖紡織品、真皮和人造皮等,并將以帶有多功能,例如防靜電、防汗、除臭等的復(fù)合纖維紡織品為發(fā)展方向。骨架材料可用GMT材料取代鋼鐵材料。發(fā)泡緩沖材料為模壓發(fā)泡的軟質(zhì)高彈性PUR,暫時(shí)還沒有其他材料能取代。考慮到座椅的舒適性,緩沖墊的密度可以改變,則軟硬度也隨之改變。如Audi A6轎車靠背上的緩沖墊是使用天然纖維浸膠材料,其特點(diǎn)是透氣性好。目前座椅的發(fā)展方向是設(shè)計(jì)上考慮解體方便,材料易回收利用,降成本等。地毯汽車用地毯,根據(jù)車型的級(jí)別,其材料要求有很大的差別。大部分轎車上都采用復(fù)合成型墊,貨車、輕型車以及級(jí)別較低的轎車一般使用橡膠墊材料。產(chǎn)品外觀要求顏色均勻,花紋,光澤,手感應(yīng)符合樣板,產(chǎn)品應(yīng)平整,可見的表面不應(yīng)有氣泡、雜質(zhì)等有損外觀及性能的缺陷。目前趨向于采用具有抗菌性的聚酯材料構(gòu)成的地毯。
回答者:網(wǎng)友
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