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1.3排量的車很費油150塊錢的油跑了210公里氧傳感器換了個新的沒用用了更費油怎么回事？

如題: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-07-08

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使用沃德力節(jié)油器保證可以節(jié)油（沃德力節(jié)油器）電噴車溫控節(jié)油器沃德力節(jié)油器是利用電子技術(shù)擴展水溫傳感器信號值，降低噴油混合氣濃度、減少噴油量、縮短了暖機時間減小了暖機怠速轉(zhuǎn)速來達到節(jié)油目的節(jié)油產(chǎn)品。電噴車冷卻液溫度傳感器是電噴系統(tǒng)噴油量的重要參數(shù)部件。是利用發(fā)動機水溫的變化改變電信號的原理給電腦提供信號來判斷當前水溫的一種器件。電腦根據(jù)這一信號對噴油量進行修正以完成不同的混合氣濃度。實際測量表明。水溫在80度以上和水溫在80以下的噴油量相差40%,點火時間也在溫度低時也相對較晚。就是說。水溫80以下或更低時是濃混合氣的噴油狀態(tài)而且點火時間晚。這是夏季較冬季省油的主要因素。在冬季行車由于開暖風，使水溫到達80度需要很長一段時間。發(fā)動機最佳工作溫度是80~90度，冬季里，發(fā)動機需要的是保溫而不是散熱！冬季由于受到流動空氣的影響，發(fā)動機的溫度不容易保持在80~90度之間，發(fā)動機會增加噴油量和改變點火提前角度，這會使你在不知不覺地增加了油耗。冬季發(fā)動機為了保持溫度，大都處于小循環(huán)；及外循環(huán)狀態(tài)。而當你打開熱風時，車內(nèi)冷空氣快速流經(jīng)換熱器表面，實際上是為發(fā)動機的冷卻循環(huán)系統(tǒng)里面增加一個高效散熱器！其作用可想而知?？偠灾?，冬天肯定比平時油耗高，甚至比夏天開空調(diào)還高；熱風開大開多了更加劇之。另外，根據(jù)現(xiàn)有電噴發(fā)動機資料顯示，處于冷車行駛前兩公里的油耗為30-40公升/百公里，三到第四公里是20-30公升/百公里，汽車行駛到七到八公里水溫到60度以上才能到正常廠家設(shè)定的理論油耗7-9公升/百公里。寒冷地區(qū)時間里程更長。作為現(xiàn)在以汽車代步是上班族（私家車），都是行駛幾公里或十幾公里。水溫低短途行駛是汽車油耗居高不下的主要原因。本裝置是利用擴展原水溫傳感器的信號，給電腦一個擴展的信號值，使在低溫啟動后至水溫90度之前的噴油較原噴油濃度相應減少。同時縮短了暖機時間也減小了暖機怠速轉(zhuǎn)速，從而達到節(jié)能的目的。本裝置適用各系列電噴發(fā)動機。如；電噴汽油發(fā)動機型、電噴柴油發(fā)動機型。電噴改燃氣發(fā)動機。經(jīng)過一年的實際測試結(jié)果節(jié)油率為10-20%相當化油器的用油量。降低了混合氣濃度，減少了尾氣的排放40%。是唯一利用減小噴油脈寬來進行節(jié)油的產(chǎn)品。具體網(wǎng)上搜索（大鵬汽車節(jié)油技術(shù)開發(fā)中心）咨詢: 回答者：網(wǎng)友

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