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新賽歐1.4排量和1.2量哪個更省油?

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-10

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[發(fā)動機(jī)答疑帖]-2:關(guān)于新賽歐1.2發(fā)動機(jī)! 首先，以下評論都是客觀和公正的。新賽歐1.2的發(fā)動機(jī)其實(shí)就是使用在雪佛蘭樂騁上面的1.2發(fā)動機(jī)。相對于1.4發(fā)動機(jī)配置的驚艷，1.2的發(fā)動機(jī)要顯得樸素一些。主要是由于在這個排量上可發(fā)揮的余地不是很大。不過該發(fā)動機(jī)仍然通過使用一些成熟的技術(shù)突破了先前小批量發(fā)動機(jī)的性能壁壘，其中生產(chǎn)廠家最推崇也最具標(biāo)志性的指標(biāo)就是升功率提升到50KW/L以上。所謂升功率，是決定發(fā)動機(jī)性能高低的關(guān)鍵要素，它代表每升汽缸工作容積所創(chuàng)造的功率，升功率越大，動力也越大，當(dāng)然是在相同排量的前提下。這個1.2發(fā)動機(jī)的功率和扭矩數(shù)值非常漂亮，達(dá)到了普通發(fā)動機(jī)1.4的水平，其動力表現(xiàn)并不比樂風(fēng)的發(fā)動機(jī)差。這一點(diǎn)我是也就是說，駕駛使用這款發(fā)動機(jī)的車子，你不會想到是一個1.2的排量。依稀記得當(dāng)年B12發(fā)動機(jī)上市的時候，還在央視做過廣告，講的就是升功率到達(dá)52KW/L的事情，呵呵。懂行的人跟我說，這個升功率是在小排量發(fā)動機(jī)里最大的了。此外，該發(fā)動機(jī)的另一個亮點(diǎn)就是使用齒形靜音鏈條正時結(jié)構(gòu)，并配備自動潤滑系統(tǒng)，也是號稱終生免維護(hù)的。相對于皮帶正時系統(tǒng)，避免了60000km的例行大修，節(jié)省了一筆不小的開支。這個在小排量發(fā)動機(jī)里是很少見的。第四個亮點(diǎn)是1.2發(fā)動機(jī)使用了鋁制罩蓋，關(guān)于這項(xiàng)技術(shù)的好處kfc0728在我上一個帖子里已經(jīng)說了一些，包括導(dǎo)熱性好等等。很多2.0以下排量的發(fā)動機(jī)都是使用塑料罩蓋，節(jié)省成本。鋁制罩蓋一般使用在2.0及以上排量的發(fā)動機(jī)上面，凸現(xiàn) 檔次。相對于塑料罩蓋，鋁罩蓋比較突出的優(yōu)點(diǎn)就是避免了塑料罩蓋在多次冷熱膨脹之后出現(xiàn)的微小變形。這種微小變形會導(dǎo)致罩蓋的密封墊出現(xiàn)很微小的缺陷，使罩蓋內(nèi)部的油氣出現(xiàn)輕微滲漏，雖然滲漏的油氣非常有限并且完全不影響發(fā)動機(jī)性能，但是卻會在罩蓋與缸蓋結(jié)合面部位出現(xiàn)泥狀的油跡，讓我們看著不爽。而使用罩蓋的的1.2發(fā)動機(jī)則完全避免了滲漏油氣的可能。這是個非常值得推薦的設(shè)計。很好很強(qiáng)大。第五個亮點(diǎn)是省油，排量小功率大設(shè)計也比較先進(jìn)，省油是當(dāng)然的。由于這款發(fā)動機(jī)已經(jīng)在樂騁1.2的車子上使用過，得到了市場和廣大車主的檢驗(yàn)，省油這點(diǎn)，還是很值得信賴的。除卻這兩項(xiàng)技術(shù)，其他我看到的東西就都是很主流的配置了。包括一些使用在B14發(fā)動機(jī)上的成熟技術(shù)，如集成前蓋、集成 EGR支架&節(jié)溫器等等。可變進(jìn)氣系統(tǒng):沒有1.4的復(fù)雜，但是依然能夠通過: 回答者：網(wǎng)友

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