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汽車制動(dòng)器的類型有哪些
意向車型:大眾 高爾夫比對(duì)方面:安全
問
提問者:網(wǎng)友
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2017-05-24
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在一般乘用車中,前后輪的制動(dòng)裝置往往是是不一樣的。如果四輪都是盤式制動(dòng)器,前輪多采用通風(fēng)盤制動(dòng),后輪多采用普通盤制動(dòng)。如果是盤式與鼓式制動(dòng)器混用,前輪采用盤式制動(dòng),后輪采用鼓式制動(dòng)。 盤式制動(dòng)器: 盤式制動(dòng)器又稱為碟式制動(dòng)器,顧名思義是取其形狀而得名。它由液壓控制,主要零部件有制動(dòng)盤、分泵、制動(dòng)鉗、油管等。制動(dòng)盤用合金鋼制造并固定在
車輪
上,隨車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。分泵固定在制動(dòng)器的底板上固定不動(dòng)。制動(dòng)鉗上的兩個(gè)摩擦片分別裝在制動(dòng)盤的兩側(cè)。分泵的
活塞
受油管輸送來的液壓作用,推動(dòng)摩擦片壓向制動(dòng)盤發(fā)生摩擦制動(dòng),動(dòng)作起來就好象用鉗子鉗住旋轉(zhuǎn)中的盤子,迫使它停下來一樣。這種制動(dòng)器散熱快,重量輕,構(gòu)造簡(jiǎn)單,調(diào)整方便。特別是高負(fù)載時(shí)耐高溫性能好,制動(dòng)效果穩(wěn)定,而且不怕泥水侵襲,在冬季和惡劣路況下行車,盤式制動(dòng)比鼓式制動(dòng)更容易在較短的時(shí)間內(nèi)令車停下。 在后制動(dòng)器中常用的盤式剎車與通風(fēng)盤最大的不同,是通風(fēng)盤是中空的,更有利于散熱。而制動(dòng)器的熱穩(wěn)定性是很重要的,是關(guān)系到汽車制動(dòng)時(shí)生命攸關(guān)的頭等大事。因?yàn)殡S著溫度的升高,制動(dòng)器制動(dòng)力是下降的,溫度越高下降的越厲害,所以對(duì)制動(dòng)盤通風(fēng)降溫是很有利的。 鼓式制動(dòng)器: 鼓式制動(dòng)器是最早形式的汽車制動(dòng)器,當(dāng)盤式制動(dòng)器還沒有出現(xiàn)前,它已經(jīng)廣泛用于各類汽車上。但由于結(jié)構(gòu)問題使它在制動(dòng)過程中散熱性能差和排水性能差,容易導(dǎo)致制動(dòng)效率下降,因此在近三十年中,在轎車領(lǐng)域上已經(jīng)逐步退出讓位給盤式制動(dòng)器。但由于成本比較低,仍然在一些經(jīng)濟(jì)類轎車中使用,主要用于制動(dòng)負(fù)荷比較小的后輪和駐車制動(dòng)。 鼓式制動(dòng)器一般用于后輪。典型的鼓式制動(dòng)器主要由底板、制動(dòng)鼓、制動(dòng)蹄、輪缸(制動(dòng)分泵)、回位彈簧、定位銷等零部件組成。底板安裝在車軸的固定位置上,它是固定不動(dòng)的,上面裝有制動(dòng)蹄、輪缸、回位彈簧、定位銷,承受制動(dòng)時(shí)的旋轉(zhuǎn)扭力。每一個(gè)鼓有一對(duì)制動(dòng)蹄,制動(dòng)蹄上有摩擦襯片。制動(dòng)鼓則是安裝在輪轂上,是隨車輪一起旋轉(zhuǎn)的部件,它是由一定份量的鑄鐵做成,形狀似園鼓狀。當(dāng)制動(dòng)時(shí),輪缸活塞推動(dòng)制動(dòng)蹄壓迫制動(dòng)鼓,制動(dòng)鼓受到摩擦減速,迫使車輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)。 鼓式制動(dòng)器除了成本比較低之外,還有一個(gè)好處,就是便于與駐車(停車)制動(dòng)組合在一起,凡是后輪為鼓式制動(dòng)器的轎車,其駐車制動(dòng)器也組合在后輪制動(dòng)器上。這是一個(gè)機(jī)械系統(tǒng),它完全與車上制動(dòng)液壓系統(tǒng)是分離的:利用手操縱桿或駐車踏板(美式車)拉緊鋼拉索,操縱鼓式制動(dòng)器的杠件擴(kuò)展制動(dòng)蹄,起到停車制動(dòng)作用,使得汽車不會(huì)溜動(dòng);松開鋼拉索,回位彈簧使制動(dòng)蹄恢復(fù)原位,制動(dòng)力消失。 汽車設(shè)計(jì)者從經(jīng)濟(jì)與實(shí)用的角度出發(fā),一般轎車采用了混合的形式,前輪盤式制動(dòng),后輪鼓式制動(dòng)。四輪轎車在制動(dòng)過程中,由于慣性的作用,前輪的負(fù)荷通常占汽車全部負(fù)荷的70%-80%,因此前輪制動(dòng)力要比后輪大得多。時(shí)下我們開的大部分轎車(如夏利、富康、捷達(dá)等),采用的還不完全是盤式制動(dòng)器,而是前盤后鼓式混合制動(dòng)器(即前輪采用盤式制動(dòng)器、后輪采用鼓式制動(dòng)器)。至于后輪采用非通風(fēng)盤式同樣也是成本的原因。畢竟通風(fēng)盤式的制造工藝要復(fù)雜得多,價(jià)格也就相對(duì)貴了。隨著材料科學(xué)的發(fā)展及成本的降低,在汽車領(lǐng)域中,盤式制動(dòng)有逐漸取代鼓式制動(dòng)的趨向。
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