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奧迪車(chē)上的QUATTRO是干什么的？能現(xiàn)在解釋下么？

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-02

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　　Quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)的核心是Torsen中央差速器，他比任何電子控制技術(shù)更快的調(diào)節(jié)前后軸力量的分配。EDL在必要 LOGO 　　時(shí)，將多余的動(dòng)力傳送到車(chē)輪上，增強(qiáng)抓地性。當(dāng)車(chē)輪空轉(zhuǎn)或者沒(méi)有與地面接觸時(shí)，這些浪費(fèi)的驅(qū)動(dòng)力就被輸送到可以受力的車(chē)輪上。一旦出現(xiàn)外部條件引起的前后軸的速度差異，Torsen就會(huì)自動(dòng)地，毫無(wú)損失的將大部分的能量傳輸?shù)接心芰ぷ鞯尿?qū)動(dòng)軸上，自動(dòng)優(yōu)化和分配四個(gè)車(chē)輪的動(dòng)力。由于軸荷的平衡分布，駕駛者能夠更好的掌握轉(zhuǎn)向的精確性和靈活性，而不需要扭矩轉(zhuǎn)向輔助。25年前，奧迪的工程師以quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)，在驅(qū)動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域樹(shù)立了里程碑。　　現(xiàn)狀　　如今，有1/4的奧迪客戶(hù)在各種行駛狀態(tài)中信賴(lài)quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)能夠提供更加出色的駕駛樂(lè)趣、通過(guò)性和安全性。進(jìn)一步了解這種卓越驅(qū)動(dòng)概念的性能和技術(shù)。原理并不復(fù)雜：四個(gè)制動(dòng)器確保更加出色的制動(dòng)效果，四個(gè)驅(qū)動(dòng)輪同樣實(shí)現(xiàn)更加出色的加速度和更高的轉(zhuǎn)彎穩(wěn)定性。奧迪quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)是對(duì)這種基本物理原理的系統(tǒng)化應(yīng)用。然而，這并非全部：視行駛狀態(tài)和路面而定，quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)也在前軸和后軸之間持續(xù)地分配驅(qū)動(dòng)力。特別是在濕滑路面，這意味著更加出色的牽引力和安全的行駛，即便在兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪都失去抓地力的情況下。　　編輯本段其他資料　　Quattro 　　安全類(lèi)型　　主動(dòng)安全　　起源　　1977年，三位年輕的奧迪工程師就開(kāi)始了編號(hào)為262的全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)項(xiàng)目的研發(fā)，并將這一新的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)用于奧迪研發(fā)的VW Iltis軍用越野車(chē)上。作為四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)先鋒，奧迪以quattro?雙門(mén)轎車(chē)，在1980年樹(shù)立了基準(zhǔn)。在世界各地的拉力賽中取得的眾多勝利證明了這種驅(qū)動(dòng)概念的功效。　　現(xiàn)狀　　奧迪已有75種車(chē)型、超過(guò)200萬(wàn)輛的轎車(chē)配備了Quattro&Reg;全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)，其中包括 Quattro杯錦標(biāo)賽　　RS4、S8、Allroad Quattro等為奧迪贏(yíng)得諸多榮譽(yù)的車(chē)型　　哪里有audi Q7,哪里就有路　　Audi獨(dú)有的驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新科技——Quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)，將驅(qū)動(dòng)力根據(jù)路面與環(huán)境的變化，恰當(dāng)分配給前后軸，使得無(wú)論是公路行駛還是越野狀態(tài)，汽車(chē)都可以獲得最佳的牽引力和側(cè)向穩(wěn)定性，同時(shí)減小了車(chē)輛自動(dòng)回正所產(chǎn)生的牽引力效應(yīng)，位高速過(guò)彎以及操控穩(wěn)定性提供必要條件。Audi Q7將呈現(xiàn)給您最完美的駕控表現(xiàn)，Quattro不但意味: 回答者：網(wǎng)友

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