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布加迪威龍好還是蘭博基尼好

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-15

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個人認(rèn)為，布加迪只會直著跑，不會拐彎，雖說馬力大，但綜合性能絕對比不上蘭博基尼，而且也沒有那條賽道可以跑到布加迪的極速。 Koenigsegg CCXR 談到擁有狂暴性能輸出的頂級超跑，您所想到的除了是高檔的配備、高科技材質(zhì)、高性能輸出之外，你有沒有想過，那是不是也意味著高污染呢？當(dāng)然全球暖化成為各國領(lǐng)袖關(guān)注焦點，已然是不爭的事實，但擁有并駕駛超級跑車更不應(yīng)該是罪過，所以你當(dāng)然可以選擇兩全其美的好方法 – 擁有一部Koenigsegg CCXR！這部以CCX車款改僅而來的CCXR在Koenigsegg這家瑞典車廠的操刀下，讓你能夠在享受風(fēng)馳電掣的暢快之余，也能夠肩負(fù)起地球公民減低污染的責(zé)任，然而所謂的污染源大宗，其實仍為二氧化碳的排放，因此在以減低二氧化碳排放及降低污染源的情況下，Koenigsegg也決定讓CCXR披上一席環(huán)保外衣。 CCXR搭載的是一具4.7升經(jīng)機(jī)械增壓的V8引擎，盡管CCXR所使用的燃料為生質(zhì)燃油（由植物提煉并混和汽/柴油的全新燃料），但其動力輸出仍相當(dāng)驚人，高達(dá)1018匹馬力與1060Nm的最大扭力，在車重僅1180公斤的情況下，CCXR的0～100km/h加速可在3.2秒內(nèi)完成，疾速則是輕松突破400km/h。在車體外觀部分，CCXR承襲了CCX兇悍且極具侵略性的設(shè)計，兩者之間唯一的不同，則是Koenigsegg為CCXR鑲上了代表劃時代環(huán)保超跑的識別廠徽。而在車身套件部分，Koenigsegg也兼顧空氣力學(xué)和提升引擎散熱效果，車身則采用碳纖維打造。而在內(nèi)裝部分，同樣采極簡約風(fēng)格，除了應(yīng)有的配備諸如方向盤、儀表版、排檔桿、踏板等，就是兩張Sparco的碳纖維座椅，完全是廠車取向。操控性部分當(dāng)然無庸置疑，不過CCXR也承襲了CCX的剎車效能，前輪382mm的大尺寸底盤與八點式卡鉗，搭配上后輪362mm底盤與六點式卡鉗，都讓CCXR成了一部跑得快也剎得住的好車。或許你不認(rèn)識Koenigsegg，但這家位于瑞典的車廠卻是默默地以性能、精致和環(huán)保，在寫一篇低污染極致超跑奔馳于全球各個角落的精彩故事。以下為車子上市后的詳細(xì)數(shù)據(jù)(有參考價值): 瑞典Koenigsegg車廠在日內(nèi)瓦展示了兩款限量版超級跑車：CCX Edition和CCXR Edition。限量生產(chǎn)十四臺的CCX Edition搭載5.0L V8雙機(jī)械增壓引擎，最大馬力888bhp@7,000rpm，最大扭力920Nm@5,: 回答者：網(wǎng)友

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