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富康和C5哪個(gè)好？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-22

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c5是雪鐵龍的王牌，富康是雪鐵龍的入門車輛。 c5現(xiàn)在國(guó)內(nèi)已經(jīng)有生產(chǎn)了，是第九代了，雪鐵龍的c5發(fā)展了100多年才有9代說明其車子，外觀時(shí)尚發(fā)動(dòng)機(jī)馬力強(qiáng)勁，結(jié)實(shí)耐用。雪鐵龍c5和c5以上有2個(gè)世界專利分別是1：后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向；2：汽車氣壓懸掛系統(tǒng)；就是奔馳寶馬也沒有的，介紹一下，后輪隨動(dòng)助理轉(zhuǎn)向是在拐彎時(shí)后輪也隨動(dòng)轉(zhuǎn)向，說白了就是轉(zhuǎn)彎很小，而且可以保證在高速情況下轉(zhuǎn)彎，這個(gè)專利在富康上也有，所以開富康的出租車司機(jī)敢在60公里每小時(shí)的情況下急轉(zhuǎn)彎，其他出租車這樣是要翻車的，寶馬估計(jì)一般駕駛員也要翻車。氣壓懸掛更是了不起，就是他可以保證不管你車上5個(gè)人還是1個(gè)人車身和地面的高度一致，這樣大大的提高了車輛的駕駛樂趣和安全性。寶馬奔馳主要是吹自己的發(fā)動(dòng)機(jī)如何如何，一個(gè)字就是馬力大。另外，雪鐵龍還是WRC的成員而且現(xiàn)在已經(jīng)是王者了。WRC不知道的話可以搜索一下。其實(shí)WRC是遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于所謂的F1大賽的，能參加WRC的全是量產(chǎn)車，而且是在世界不同的真實(shí)路面進(jìn)行比賽，北邊到挪威的冰天雪地，南到撒哈拉大沙漠，雨天沼澤有印尼的大雨滂沱，崎嶇上路有西班牙的比利牛斯山、碎石路面有希臘、塞浦路斯，等等能參加WRC的都是了不起的汽車和廠商，因?yàn)閃RC要求汽車原配件要重當(dāng)?shù)夭少?gòu)，說明普及的量產(chǎn)車程度。F1只是圍著平坦的路面跑圈，因?yàn)镕1的電視廣告好坐所以才有名。說遠(yuǎn)了c5是好車中的佼佼者，如果錢不發(fā)愁選C5九代，如果銀子少選富康，富康是老三樣現(xiàn)在還在生產(chǎn)說明其生命力是多么的頑強(qiáng)。我更喜歡C5的第八代，樣子更加古典和內(nèi)斂。C5第九代進(jìn)氣闌珊有些張揚(yáng)，但整體還是很優(yōu)雅的。 C系列轎車是雪鐵龍的主要產(chǎn)品。國(guó)內(nèi)的世嘉就是雪鐵龍的C4，國(guó)內(nèi)還有一個(gè)C2，不過C2感覺生產(chǎn)的很差還沒富康好，國(guó)內(nèi)總是把好東西亂搞，標(biāo)志206和307就是例子C2也是世界名車搞得內(nèi)飾垃圾的要命，都是歐洲車不重視內(nèi)飾，我去過歐洲人家的內(nèi)飾比日本車好的多，他不是奢華而是結(jié)實(shí)耐用和簡(jiǎn)樸，開了40年的甲殼蟲內(nèi)飾還是亮麗如新。國(guó)內(nèi)不知怎么回事，價(jià)格和歐洲都差不多怎么工藝就差這么多。C5畢竟的定位中高端內(nèi)飾還是不錯(cuò)的。我也做過北京的戴克奔馳C200，內(nèi)飾查得要命，發(fā)動(dòng)機(jī)也軟弱無力，加速性極差。我朋友有一款國(guó)產(chǎn)華晨寶馬3系和7系，內(nèi)飾也是一般，密封也是不怎么樣，真的對(duì)不起那個(gè)價(jià)錢。戴克奔馳、華晨寶馬的維修還是按照進(jìn)口的走，貴死了。國(guó)產(chǎn)高端轎車奧迪是很不錯(cuò)的但是要在40w以上才有的玩啊: 回答者：網(wǎng)友

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