汽配人首頁 > 問答首頁

如何辨別車子存在燒機油的問題？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-04

最佳回答

所謂的“燒機油”是指機油進入了發(fā)動機的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。機油進入燃燒室而導致“燒機油”無外乎兩種原因：一是汽缸活塞與汽缸缸筒間隙過大，導致機油從缸底竄入燃燒室；二是氣門油封有損壞，機油從汽缸上部進入燃燒室。首先：氣門導管泄漏機油車輛起動時排氣管冒藍煙，發(fā)動機工作一段時間后排氣管排煙顏色恢復正常。這種情況說明機油是在車輛熄火后進入燃燒室的。最大的可能是氣門導管與導管承孔密封不嚴造成成機油泄漏，進而滲入燃燒室所至。其次：氣門外進入燃燒室排氣管在正常工作時冒藍煙，而加機油口并無脈沖藍煙。這種情況說明活塞與缸壁的密封良好，極有可能是從氣門外進入燃燒室，可能是由兩個方面的原因造成的；一是氣門桿磨損過量或氣門桿油封失效，使氣門室內的機油被吸入燃燒室；二是曲軸箱通風單向閥密封不好或裝反，使機油隨可燃混合氣體經進氣管進入燃燒室。再次：活塞密封進入燃燒室排氣管冒藍煙，同時可看到從加機油口冒出脈動藍煙。這種現(xiàn)象說明機油燃燒后的廢氣漏稅入曲軸箱，并從加機油口脈動冒出，可初步判定活塞連桿組密填充效果不好，活塞連桿組如活塞與缸壁間隙過大、活塞環(huán)彈力小、抱死或對口、活塞環(huán)磨損使端隙、邊隙過大等問題，都會使用權活塞環(huán)產生泵油現(xiàn)象。: 回答者：網(wǎng)友

產品精選

其他網(wǎng)友的回答

燒機油是指原本對發(fā)動機起到潤滑作用的機油“意外”進入到發(fā)動機的燃燒室中，并與混合氣體一起參與燃燒的過程。燒機油的速度越來越快，因為是個死循環(huán)，燒機油后，機油參與燃燒導致缸內燃燒情況惡劣加重，越來越嚴重的情況導致燃燒更加惡劣。最后就是活塞環(huán)被死死卡住，刮機油效率急速下降，出現(xiàn)嚴重燒機油。現(xiàn)在大修不是唯一辦法，使用PNF零拆解不拆發(fā)動機，釋放活塞環(huán)卡滯的現(xiàn)象，恢復正常工況，同時清潔整體油路，改善燃燒不充分，降低油耗，增強動力，通過多開車行駛的方式排出不良物質就可以: 回答者：網(wǎng)友

燒機油主要是平時從來不清潔油路，不使用有效的的燃油清潔劑清潔油路導致的，積碳超標。我車換了廢氣閥和氣門油封都不行，還是燒的厲害。EA888發(fā)動機后來連續(xù)用了五次PNF燒機油修復劑，目前6000公里機油在機油尺的一半位置，之前是1000公里一升機油。: 回答者：網(wǎng)友

根據(jù)國家于標準《汽車發(fā)動機性能試驗方法GB/T19055-2003》規(guī)定：額定轉速、全負荷時發(fā)動機機油的消耗比不得超過0.3%，即每5000公里加油機油1-1.5L屬正常損耗。2000以內一升是嚴重燒機油，2000-4000是中等燒機油，4000-5000是輕度燒機油，你可以對照一下你的燒機油等級。如果是活塞環(huán)卡滯導致的燒機油，不用大修也可以治理好?，F(xiàn)在的免拆技術已經很成熟，逐漸被廣大車主所接受。尤其是PNF無損修復技術，已經徹底擺脫到汽修店操作的技術枷鎖，不拆一顆螺絲，車主自己就可以操作，行駛中修復釋放活塞環(huán)卡滯燒機油，效果顯著。: 回答者：網(wǎng)友

我來回答