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帕薩特2.0與1.8T哪種質(zhì)量好？

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PASSAT裝備的2.0的發(fā)動(dòng)機(jī)是自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī),每個(gè)汽缸2個(gè)氣閥,特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單. 理論上說結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的產(chǎn)品故障率要低,但是這個(gè)2.0的發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)在不敢恭維.質(zhì)量太差了.雖然簡(jiǎn)單,但是技術(shù)落后,工藝還很差,講動(dòng)力性根本不是1.8T的對(duì)手.就算是壽命,也不見得長(zhǎng),因?yàn)閷?duì)于B5的車重來說,功率重量的比值太低,加速感全無. 這款發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)燃油的適應(yīng)性也不好,國(guó)內(nèi)燃油的質(zhì)量普遍得不到保證,一旦加入不達(dá)標(biāo)燃油,發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)爆燃的現(xiàn)象就會(huì)增多,出現(xiàn)火花塞熔化的問題,通常3缸的最先出問題,我在維修站上班,對(duì)這個(gè)問題比較了解.由于火花塞熔化,即而卻缸,冷卻下來的火花塞有凝固成不規(guī)則的滴液狀,無法拆卸,強(qiáng)行拆卸也要損毀汽缸蓋.攤上這樣的事情1次,就把維修的費(fèi)用全抬起來了,何況不能保證不出現(xiàn)第二次. 機(jī)油冷卻器也是通病,滲漏出的機(jī)油直接滲入到冷卻系統(tǒng)中,簡(jiǎn)直把人搞瘋. 速騰和邁騰還有高爾夫也有裝同樣機(jī)器的: 回答者：網(wǎng)友

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