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雷克薩斯的8AT和寶馬的電子檔位，哪個更先進，更實用？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-15

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8AT是神馬？連Q5都有的東西。寶馬和奧迪用的都是德國ZF變速箱。這個雷就不知道用誰的羅？可能是日本愛信的吧。我猜的。你要說雷克薩斯的發(fā)動機有沒有寶馬的好，這個一定沒有寶馬好。寶馬是做技術出生的，雷克薩斯是做裝飾出生的。一個是搞工程技術的，一個是搞裝飾的。能相提并論嗎？雷就是豐田為了高營利而創(chuàng)造的品牌，很多車都是和豐田車是共用平臺的，你可以共用平臺，得你起碼也要改改驅動方式吧？可是豐田沒有這么做。CT200H是用普瑞斯底盤前置前驅，ES就更慘。大多級B級豪華車是不會有前置前驅的？有？只有雷克薩斯比較雷，出了臺ES是前置前驅的。而且都是上6AT以上的變速箱。 ES的優(yōu)點維修費用較其他競爭對手要低，機械結構簡單較容易維修和省時。缺點：新一代的ES除了底盤，懸掛，發(fā)動機，變速箱，剎車助力泵，轉向機構重要的東西沒有變，其它的都換了。還是用2.4+5AT 才5個檔的主動波。 80年低廣東市場上早前的凌志ES都是很多路徑來到內地的，從我們早前對“凌志”的認識，你就不難發(fā)現(xiàn)代代都一樣。只是外觀和內飾的變化。第一代到現(xiàn)在的第三代都底盤和懸掛都是一個樣，前麥弗遜，后二連桿。這些都可以去二手車市場看看舊的ES，就可以證實了。2.4+5AT。變速箱變多了一個檔，ES是在1994年與佳美共用底盤直到現(xiàn)在，都是用2.4升VVT-I四缸發(fā)動機,直到現(xiàn)在還在用這個2.4發(fā)動機，已經(jīng)有將進20年歷史的發(fā)動機。也就是汽車論壇里常對ES評論：“30年前的底盤，20年前的發(fā)動機”。還有去錳烈的試駕一下，注意輕點剎車，因為豐田的車都是單傾率助力泵的，剎車不給力啊。建議多點上汽車論壇吧。小心車托啊。: 回答者：網(wǎng)友

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