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NISSAN?GTR35和?英菲尼迪G37?哪個性價比高，列出數(shù)據(jù)·理由

最好再說說G37sedan 和G37coupe的區(qū)別: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-24

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看來樓主很喜歡車呢，如果兩輛車拿出來比的話在價錢上就能看出來GTR比37貴了挺多，37最貴的也不過66萬，不過GTR好像有超過一百萬，不過兩車的差距不是很大！畢竟英菲尼迪是NISSAN 的頂級！如果拿英菲尼迪和NISSAN 比英菲尼迪是絕對的優(yōu)勢，不過因為GTR很特殊所以GTR更好些，不過要是按照性價比的話37可要比GTR高很多！參數(shù)去汽車網(wǎng)比對就OK了！再說說G37sedan 和G37coupe的區(qū)別目前G37 sedan和G37 coupe均已正式進(jìn)入國內(nèi)市場，定價分別為48.3萬元和66萬元，與德系同類車相比，無論從整車性能或豪華裝備來看都沒有明顯的差距，然而在性價比方面則擁有著比較突出的優(yōu)勢。 2001年，有著“東瀛速度神話”之稱的GT-R脫離了日產(chǎn)Skyline———這個在無數(shù)車迷心目中擁有無上地位的系列，但這并不意味著Skyline車系走向衰落，而是一個重新發(fā)揚(yáng)光大的開始。2002年，第一代英菲尼迪G系列車型正式接過了Skyline的旗幟，性能基因經(jīng)過精致加工，正成功續(xù)寫著Skyline的傳奇。由于現(xiàn)款G35剛剛上市兩年，所以G37 sedan在外觀設(shè)計方面并沒有刻意進(jìn)行大幅度改變，只是在細(xì)節(jié)方面做了升級。G37 sedan繼承著標(biāo)志性雙拱形格柵與模式化L形雙氙氣頭燈所搭配而成的車頭組合，但將AFS主動轉(zhuǎn)向頭燈列入了標(biāo)準(zhǔn)清單，這對于夜間駕車有了很大的幫助，并且原本燈罩內(nèi)的橘色反光片也已經(jīng)不復(fù)存在。 G37 coupe的外形則較四門兄弟更為銳利，車頭沒有明顯的改變，只是更加低平。從側(cè)面看，G37 coupe線條圓潤并前后勻稱，有點兒像一臺被從上方拍扁、并由前后方向拉長了的奧迪TT。發(fā)動機(jī)倉很扁很長，但并沒有像Z4那樣比例失調(diào)。進(jìn)入座艙，G37 Sedan的駕駛環(huán)境給人熟悉的感覺，紫羅蘭色的雙環(huán)形儀表能夠跟著三輻多功能方向盤進(jìn)行高低調(diào)整，很大程度方便了不同身高的駕駛者。而方向盤后面的換擋撥片則能夠激發(fā)出駕駛者對性能的欲望。除了換裝運(yùn)動坐椅并加裝了鋁合金踏板外，G37 coupe的內(nèi)部并沒有明顯區(qū)別于它的四門兄弟，中控臺面板和儀表盤與Sedan車型保持了高度一致。雖然擁有超過2.8米的軸距，后排乘客可以有足夠的腿部空間，但由于采用流背式的車頂設(shè)計，所以如果你身高1.8米，那么頭部難免會與車頂親密接觸。從名字就可以看出，G37兩兄弟擁有同樣為3.7L排量的“心臟”，這臺發(fā)動機(jī)的名稱為VQ37VHR: 回答者：網(wǎng)友

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