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阿斯頓馬丁DBS和法拉利458哪個好？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-27

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法拉利458　　法拉利發(fā)布了全新的458車型，其將接班430成為法拉利新的象征。鑒于實車要等到法蘭克福車展才會正式亮相，今天就讓我們先從官方發(fā)布的信息中對新車做一番簡單的了解。　　法拉利458 法拉利458 由Pininfarina設計的外形融合了多款法拉利經(jīng)典跑車的因素。側面有著明顯ENZO線條；而前臉整體則更加接近430車型；另外延伸至大燈的前輪凸出的翼子板則有著California車型的影子。除了造型，這樣的車身外形設計本身就能夠在200km/h提供140kg的下壓力。　　除了整體的造型，458上前部進氣隔柵的變化最為明顯，單一的看口造型展現(xiàn)出簡約的設計，同時對于引導氣流和提供下壓力也有一定的幫助。　　對于一輛法拉利來說，除了外觀，動力系統(tǒng)當然也是重中之重。4.5L V8發(fā)動機在9000rpm時能夠輸出570馬力的最大功率，而540N·m的峰值扭矩則在6000rpm時出現(xiàn)（3250rpm之后可提供80%的扭矩，扭矩排量比的數(shù)值達到了120N·m/L），壓縮比達到12.5:1。在超跑界渦輪縱橫的年代，我們很高興地看到了458保持住了法拉利自然吸氣的本色。　　法拉利458 當然相比F430車型，458發(fā)動機功率的提升來自兩個方面，增加的0.2L排量和缸內直噴技術的使用。值得一體的是，這是法拉利首款使用直噴系統(tǒng)的中置發(fā)動機車型。　　變速箱方面，更加流行的7擋雙離合取代了原來的Sequential序列變速器，毋庸置疑，這樣的變化在換擋平順性、燃油經(jīng)濟性和排放水平上有所幫助。只是此次法拉利給出的官方數(shù)據(jù)沒有標明這臺雙離合的換擋時間，不知道相比目前所有法拉利車系中換擋最快的430 Scuderia（60毫秒換擋時間），458會有怎樣的表現(xiàn)？　　法拉利458 在雙離合變速器的作用下，458的百公里加速時間達到了3.4秒，極速更是超過325km/h。　　既然是歐盟的新車，那么就必須在排放和油耗方面表現(xiàn)得有所進步，這一點即使是法拉利也不例外。官方公布這臺4.5L發(fā)動機的綜合油耗為13.7L/100km，聽上去相當不錯。每公里二氧化碳排放量320g，這對于一臺4.5L自然吸氣發(fā)動機已經(jīng)是不錯的表現(xiàn)。　　鋁制底盤配合來自航空技術領域的新型合金材料提供了更輕的重量和更高的強度。懸掛部分采用前雙叉臂后多連桿的設定，轉向系統(tǒng)被調整得更加直接。　　法拉利458 電子系統(tǒng)方面，E-Diff3和F1-Trac（電子: 回答者：網(wǎng)友

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