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為什么蘭博基尼沒有F1車隊/

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-11

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任何廠商選擇是否進入F1都是利益上的考慮，說Lamborghini純粹為了和Ferrari對著干而不搞賽車那只是傳說，現(xiàn)在的Lamborghini是一家成熟的企業(yè)，絕對不會那么使小性，成熟的企業(yè)絕對不會和利益過不去。更何況Lamborghini是在搞賽車的，它和Reiter Engineering聯(lián)合作技術(shù)研發(fā)，在跑FIA GT，并且成績也算不錯。以廠商身份加入F1，無非是考慮到了以下因素：第一是將F1當成廣告牌，第二是將F1當成實驗田。然而現(xiàn)代F1與民用車之間的鴻溝已經(jīng)比30年前擴大了百倍不止，某些廠商或者媒體宣稱的“將F1技術(shù)運用到民用車”早已不是現(xiàn)實了，所以更多的時候是考慮的F1的宣傳效果。 F1與民用車技術(shù)的脫節(jié)帶來的后果就是廠商車隊越來越少?，F(xiàn)在正統(tǒng)意義上的廠商車隊只有三支半（McLaren可以認為是“半支”），而當年的廠對數(shù)量可以多到7支。當然Ferrari在F1的巨大影響力也是動因之一，不過不是簡單地“和ferrari對著干”那么簡單，事實上F1廠隊都或多或少會受到Ferrari的擠壓，提起F1，人們想到的第一個廠隊往往就是Ferrari，而不是Lotus或者Mercedes，在這種情況下，以“宣傳”為目的砸大把的錢到F1去，實在不是一個好的選擇，所以當年的Renault也慢慢“去Renault化”了。所以Lamborghini的選擇是在FIA GT上發(fā)力。第一，F(xiàn)IA GT也是頗有影響力的賽事，第二，F(xiàn)IA GT與民用車相對來說更加接近，第三，F(xiàn)IA GT沒有像F1領(lǐng)域的Ferrari那樣影響力過大的廠商參與。這就是Lamborghini不搞F1的主要原因。事實上BMW、TOYOTA、Honda退出F1、BMW重回DTM、Porsche重回LMP也是一樣的原因，追根到底還是利益。: 回答者：網(wǎng)友

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