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維柴4100發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門怎么調(diào)呀，進(jìn)氣行先的

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-28

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1.氣門間隙的存在和定義因?yàn)闅忾T是跟缸體接觸的，缸體在運(yùn)動(dòng)的時(shí)候發(fā)出了大量的熱，而氣門跟缸體接觸了以后熱量就會(huì)傳到氣門上，從而使氣門的伸長(zhǎng)量增加；如果不預(yù)先留出氣門間隙的話，當(dāng)汽車在冷狀態(tài)下氣門正好與剛體緊密接觸，等到缸體變熱氣門的伸長(zhǎng)量增加了，氣門就會(huì)頂壞剛體或者氣門本身，所以要留出合適的氣門間隙。至于間隙的大小，因廠家設(shè)計(jì)不同而不一致，通常在0.2~0.25mm之間。發(fā)動(dòng)機(jī)在冷態(tài)下，當(dāng)氣門處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，氣門與傳動(dòng)件之間的間隙稱為氣門間隙。 2.氣門間隙的調(diào)整目的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在使用過程中，由于配氣機(jī)構(gòu)某些零件的磨損或松動(dòng)，會(huì)導(dǎo)致原有氣門間隙的變化。如氣門間隙過小時(shí)，雖然噪音小，但運(yùn)轉(zhuǎn)中會(huì)因氣門受熱膨脹而使氣門關(guān)閉不嚴(yán)引起漏氣，使氣門和氣門座口過熱而燒蝕。尤其是柴油機(jī)，如果氣門間隙太小，還會(huì)導(dǎo)致汽缸壓縮壓力不足，從而降低了發(fā)動(dòng)機(jī)功率，嚴(yán)重時(shí)起動(dòng)困難(柴油機(jī)是靠壓縮點(diǎn)火)。同時(shí)，氣門間隙過小還會(huì)導(dǎo)致可燃混合氣燃燒不完全，從而使尾氣排放中的HC含量明顯增高。如氣門間隙過大、氣門晚開早閉，不但工作噪音大，而且會(huì)造成進(jìn)氣不足和排氣不凈，出現(xiàn)活塞下行時(shí)，混合氣仍在繼續(xù)燃燒現(xiàn)象，使發(fā)動(dòng)機(jī)(尤其排氣岐管處)過熱，降低發(fā)動(dòng)機(jī)功率，增加了燃料消耗。因此一般行駛一萬公里左右維護(hù)時(shí)，應(yīng)檢查和調(diào)整氣門間隙，使之符合技術(shù)規(guī)范。氣門間隙調(diào)整是維修、保養(yǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)必須完成的項(xiàng)目之一，也是一項(xiàng)重要作業(yè)內(nèi)容，調(diào)整是否得當(dāng)將直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，應(yīng)引起駕修人員重視。當(dāng)然并非所有汽車均需調(diào)整氣門腳間隙，有些車輛氣門間隙屬于油壓自動(dòng)調(diào)整，就不需要調(diào)整氣門間隙了。: 回答者：網(wǎng)友

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